Menu
Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
*1 možné provést dvěma způsoby: pomocí SW nebo pomocí přídavné řídící jednotky (záleží na typu řídící jednotky)
*2 pouze jednotky, které se upravují přes OBD konektor
*3 cena za zálohu na nosič CD/DVD lze Objednat za 150 Kč
*4 pouze na provozovně Brno, Praha (nevztahuje se na zboží v akci)
Doba úpravy jednotky zabere 1-2 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Zálohujeme originální software řídící jednotky
+ 150 Kč
Dostupné pouze v Praze a Brně
+ od 1 500 Kč
OPTIMAL
Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
*1 možné provést dvěma způsoby: pomocí SW nebo pomocí přídavné řídící jednotky (záleží na typu řídící jednotky)
*2 pouze jednotky, které se upravují přes OBD konektor
*3 cena za zálohu na nosič CD/DVD lze Objednat za 150 Kč
*4 pouze na provozovně Brno, Praha (nevztahuje se na zboží v akci)
Doba úpravy jednotky zabere 1-2 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Zálohujeme originální software řídící jednotky
+ 150 Kč Dostupné pouze v Praze a Brně
+ od 1 500 Kč 
ECO
Mám rád sportovní jízdu. Od svého auta chci svižné rozjezdy, zažívat pocit, kdy mě sešlápnutí plynu vtlačí do sedadla. Spotřebu auta neřeším, nemám čas se na ni dívat. Varianta MAXIMAL CHIPTUNING Vašemu vozu zajistí bezpečné maximální využití kapacity motoru při zachování životnosti jednotlivých součástí motoru (turbodmychadlo, spojka, atd.). Je určena pro řidiče, pro které je důležitý hlavně výkon a kroutící moment motoru.*MAX
*1 možné provést dvěma způsoby: pomocí SW nebo pomocí přídavné řídící jednotky (záleží na typu řídící jednotky)
*2 pouze jednotky, které se upravují přes OBD konektor
*3 cena za zálohu na nosič CD/DVD lze Objednat za 150 Kč
*4 pouze na provozovně Brno, Praha (nevztahuje se na zboží v akci)
*MAX Při variantě maximal je u některých typů vozidel nutné měření výkonu na válcové zkušebně, které není zahrnuto v akční ceně.
*MAX U některých typů vozidel je pro dosažení maximálního výkonu potřeba provést mechanické úpravy vozidla.
Doba úpravy jednotky zabere 1-2 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Zálohujeme originální software řídící jednotky
+ 150 Kč Dostupné pouze v Praze a Brně
+ od 1 500 Kč 
MAXIMAL
Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
*1 možné provést dvěma způsoby: pomocí SW nebo pomocí přídavné řídící jednotky (záleží na typu řídící jednotky)
*2 pouze jednotky, které se upravují přes OBD konektor
*3 cena za zálohu na nosič CD/DVD lze Objednat za 150 Kč
*4 pouze na provozovně Brno, Praha (nevztahuje se na zboží v akci)
Doba úpravy jednotky zabere 1-2 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Zálohujeme originální software řídící jednotky
+ 150 Kč Dostupné pouze v Praze a Brně
+ od 1 500 Kč 
INDIVIDUAL
Reference Chiptuning sportovní verze vozu Škoda Octavia III RS s dieselovým dvoulitrovým motorem. Majitel tohoto vozidla si přál kompletní chiptuning, tzn. úpravu včetně měření výkonu na válcové zkušebě. Změřené hodnoty před úpravou 131,7 kW / 366,7 Nm jsme optimalizací motorových map v řídící jednotce motoru zvýšili na nových 164,4 kW / 483,5 Nm. vozidlo z roku 2014 mělo na tachometru 104 370 Km.
Číst dále
Reference Opět se na nás obrátil zákazník s prosbou o kompletní úpravu na jeho druhé Octavii III. Tentokrát šlo o sportovní verzi RS s dieselovým motorem, která je jak už známo díky své těžkopádnosti spíše takovým svižným vozem pro delší vzdálenost. Nicméně právě díky chiptuningu se dynamické vlastnosti srovnají a dodají lepšímu požitku z jízdy. Změřené hodnoty 135,1 kW / 366,7 Nm jsme úpravou motorových map v řídící jednotce optimalizovali na nových 158 kW / 428,3 Nm. Octavie z roku 2014 měla najeto 216 tis. km.
Číst dále
Reference Kompletní chiptuning s měřením na válcové zkušebně proběhl u vozidla Škoda Octavia třetí generace z roku 2014. Vozidlo v základním nastavení disponovalo výkonem 70 kW a kroutícím momentem 233,9 Nm. Softwarovu úpravou v řídicí jednotce motoru jsme původní parametry zvýšili na 96,6 kW a 312 Nm. Vůz měl a tachometru 52 000 km.
Číst dále
Reference V některé ze svých tří generací se Škoda Octavia vyrábí již 21 let. My jsme dnes upravili vůz Škoda Octavia třetí generace s motorizací 2.0 TDI RS. Kompletní chiptuning včetně měření výkonu motoru na válcové zkušebně proběhl na pobočce v Brně. V originálním nastavení vozidlo disponovalo výkonem 144,7 kW a kroutícím momentem 419,8 Nm. Chiptuningem jsme zvýšili původní hodnoty na 168 kW a 469,5 Nm.
Číst dále
Reference V pokračování další chiptuning oblíbené RSová Octavie v dieselové verzi 135kW. V představách koupě naftového motoru je samozřejmě vždy nízká spotřeba. Ta evidentně zaujala i našeho zákazníka, který nakonec nebyl s výkonem tak úplně spokojen. To pochopitelně nahrává spoustě názorům, zda si pořizovat RSo v naftě či benzinu. V tomto případě byl chiptuning kterým jsme získali až o 27kw a 95 Nm ideální volbou .
Číst dále
Reference Další spokojená úprava řídící jednotky pro koncernovou Octavii v třetím vydání. Dvoulitrový vznětový čtyřválec se 110 kW, je zlatý střed nabídky a díky nám zesílil až na 135 kW / 410 Nm. Obvykle je software upravován skrze diagnostickou zásuvku OBD. Jinak tomu nebylo i v tomto případě. Majitele těšila úspora pohonných hmot, kterou díky chiptuningu získá také. Vůz měl najeto 90 tis. km.
Číst dále
Reference Chiptuning sportovní verze vozu Škoda Octavia III - 2.0 TDI RS, která v základu disponuje výkonem 135 kW a kroutícím momentem 380 Nm, proběhl na naší brněnské pobočce. Tento model se pyšní rokem výroby 2018 a má skvělé jízdní vlastnosti. Maxima 230 km/h ale není lehké dosáhnout. A spotřeba také není tak nízká, jak udává výrobce. I to mohly být důvody, proč se majitel trojkové Octavie RS rozhodl pro chiptuning. Měřením na válcové zkušebně před úpravou byl zjištěn výkon 137,5 kW a kroutící moment 402,9 Nm. Úpravou softwaru v řídící jednotce jsme dosáhli zvýšení a to na 160,2 kW a 477,1 Nm. Vozidlo mělo najeto pouze 780 km.
Číst dále
Reference Obrátil se na nás zákazník s tím, že není až tak spokojen s jízdními vlastnostmi svého vozu značky Škoda Octavia 3. generace, které jsou oproti jeho bývalému vozidlu Škodě Octavii 1. generace nesrovnatelně horší. Konkrétně nebyl spokojen především s výraznější prodlevou motoru na sešlápnutí plynu a pomalejším nástupem točivého momentu. Pro svůj vůz s motorem 1.6 TDI CR z roku 2014 si vybral chiptuning i měření jeho výkonu před a po úpravě. V originálním nastavení bylo naměřeno 77 kW a 248,9 Nm, což se shoduje s hodnotami uvedenými v TP a vypovídá to o dobrém technickém stavu vozidla. Chiptuningem jsme dosáhli nového výkonu 103,5 kW a 326,4 Nm a také zajistili zákazníkovi požadované zlepšení jízdních vlastností vozu.
Číst dále
Můj motor 1,2 TSi se 77 kW. Hned při první jízdě byl poznat rozdíl! Zkrátka nyní se motor nejeví jako přiškrcený, ale jde pěkně za plynem. Spotřeba evidentně nenarostla, spíše sleduji nepatrný pokles. Dříve dlouhodobá 6,1 litru, nyní 5,9 litru. Všem doporučuji.
diagnostika v ceně – a hlavně koukaj i na motor – takže zjistili prasklou hadici u turba, za mě super
Nachipováno letos v dubnu na optimal. Díky.
Výsledkem chipu je to, že plyn reaguje o pár vteřin dříve, ve vyšších otáčkách se výkon drží, neklesá, celkově auto reaguje rychleji auto je svižnější, jen spotřeba pokles o pár deci, ale to je co jsem tak slyšel individuální, asi musím jezdit trochu umírněněji, s čímž mám ale po chipu trochu problém ;).
Měl jsem u Vás nachipovanou Octavii II TDI přes dva roky, takže jsem šel na jisto. Je škoda těch třicet koní v tom motoru nechat, když tam jsou.
Mnohokrát děkuji za provedenou úpravu, auto jede skvěle a mnohem lépe, zároveň výrazné snížení spotřeby. Nemohu jinak než firmu Profichip doporučit všem, co chtějí zlepšit vlastnosti a chování svého vozu.
Dobrá cena a ještě navíc, protože jsme nechali udělat víc našich firemních octávek, jsme dostali množstevní cenu. S chipem jsme všichni ve firmě spokojeni.
Po předchozí zkušenosti s firmou Profichip, u které jsem si nechal nachipovat mé předešlé auto Škoda Octavia II 1.9 TDI 77 kw ze které mi chipem udělali 2.0 TDI 103 kw, jsem po koupi auta Octavia III 110 kw ihned zamířil do firmy Profichip na chiptuning. I když je 110 kw dost a byl jsem s jízdními vlastnosti vozu spokojen, vždy je co vylepšovat. Po chipu s dobrého vozu ještě lepší. Obě zkušenosti s touto firmou perfektní. Na chiptuning druhého vozu poskytnuta výrazná sleva - děkuji.
Zatím zkouším měsíc + 25KW, ale asi dám těch 33 na max.
jede to, žere to míň, díky moooc :)
prima pristup spokojenost
Měl jsem trošku obavu nechat chipovat uplně nové auto. Na zákadě referencí firmy Profichip jsem ale zjistil, že nová auta běžně chipují. Po konzultaci s technikem jsem byl uklidněn ještě víc. Chipu nelituji, naopak všem doporučuji. Autíčko jede fakt suprově.
super super super
jednim slovem super