24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Chiptuning nákladního vozu značky DAF - model CF 85 s 12,9 litrovým motorem o výkonu 250 kW proběhl přímo na naší provozovně v Praze. Originální hodnoty výkonu byly 250 kW a 1600 Nm. Úpravou software v řídicí jednotce motoru vozu DAF CF - 85 340, 250 kW z roku 2002 jsme původní hodnoty navýšili na až 300 kW a 1900 Nm.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu a snížení spotřeby off-roadu Land Rover Defender - 2.4 TD s originálním výkonem 90 kW a 300 Nm. Chiptuningem, tedy úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme u tohoto vozu z roku 2011 navýšili výkon na až 108 kW 375 Nm.
Číst dále
Reference Pro zvýšení výkonu a snížení spotřeby si přijel majitel vznětového šestiválce Mercedes-Benz třídy E. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme navýšili původní hodnoty výkonu 165 kW a 510 Nm na až 198 kW a 637 Nm. Mercedes-Benz E - 320 CDI, který byl vyroben v roce 2006 měl na tachometru 150 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning nové generace vozu Škoda Octavia III - 2.0 TDI-CR, 110 kW. Výkon tohoto naftového čtyřválce z roku 2018 je v základním nastavení 110 kW a 320 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení až o 25 kW a 90 Nm, tady na až 135 kW a 410 Nm. Vozidlo mělo na tachometru 160 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning přeplňovaného vznětového čtyřválce s označením GT. BMW 3 F34 (2012+) - 320 D disponovalo v originálním nastavení výkonem 140 kW a 400 Nm. Úpravou software v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení výkonu na až 168 kW a 500 Nm. Tachometr vozidla z roku 2017 čítal pouhých 26 tis Km.
Číst dále
Reference Chiptuning čtyřválce Citroen C8 - 2.0 HDI o výkonu 79 kW a 270 Nm proběhl na naší provozovně v Praze. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme navýšili původní parametry na až 101 kW a 330 Nm. Vozidlo z roku 2004 mělo na tachometru 175 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning třílitrového šestiválce Volkswagen Touareg z roku 2007. Úprava softwaru zajistila navýšení výkonu na až 195 kW a 570 Nm. Originální výkon vozidla byl 165 kW a 500 Nm. Tachometr vozidla čítal 246 tis. Km.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu a snížení spotřeby vozidla BMW 3 E90 (2004 - 2011) - 325i, 160 kW proběhlo na naší provozovně v Brně. Originální hodnoty vozu 160 kW a 270 Nm jsme úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru zvýšili na až 176 kW a 311 Nm. Chiptuning proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku OBD 2. Vozidlo z roku 2006 mělo na tachometru 240 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning osmé generace vozu Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI CR, 110 kW proběhl i s měřením výkonu motoru na válcové zkušebně. V originálním nastavení byly na brzdě zjištěny hodnoty výkonu 116,3 kW a 354,3 Nm. Softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na 130,6 kW a 417 Nm. Vozidlo z roku 2015 mělo na tachometru 87 tis. Km.
Číst dále
Reference Komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot nabízí varianta OPTIMAL, kterou si pro své vozidlo vybral i majitel této T5, která disponuje v základu 132 kW a 400 Nm.
Číst dále
Reference Seat Leon 1.9 ARL se 110 kW - toto číslo vůbec nezní špatně. Ovšem cca 1500 Kg váhy vozidla je na výkonu znát. Na přání majitele vozu z roku 2006 jsme provedli chiptuning varianty MAXIMAL s deaktivací EGR ventilu, vypnutí váhy vzduchu a úpravu launch control. Na válcové zkušebně jsme změřili originální hodnoty vozidla a to kW Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme původní parametry zvýšili na kW a Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning s měřením výkonu motoru na válcové zkušebně vozu Honda Accord z roku 2007 proběhl na naší provozovně v Praze. V originálním nastavení byli na válcové zkušebně zjištěny hodnoty 102,3 kW a 341,4 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme navýšili původní hodnoty na 120,2 kW a 376 Nm. Vozidlo mělo na tachometru 221 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning druhé generace vozu Škoda Octavia se vznětovým přeplňovaným motorem 2.0 TDI PD (RS) proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku OBD2. Tento vůz dosahuje maximálního výkonu 125 kW při 4200 ot/min a maximálního točivého momentu 350 Nm dosahuje motor při 1800 ot/min. Softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme původní hodnoty navýšily na až 152 kW a 437 Nm. Originální hodnoty vozu před úpravou byly 125 kW a 350 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning páté generace vozidla Volkswagen Golf proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Majitel vozidla si vybral variantu Optimal, u níž pomocí úpravy softwaru v motorové řídicí jednotce došlo k navýšení z originálních hodnot 75 kW na až 84 kW a k navýšení kroutícího momentu z původních 148 Nm až na 167 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning včetně měření na válcové zkušebně jsme provedli na voze Škoda Yeti s přeplňovaným zážehovým turbomotorem 1.4 TSI. V originálním nastavení jsme na válcové zkušebně naměřili hodnoty 90 kW a 200 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení až na 105 kW a 250 Nm.
Číst dále
Reference Majitel tohoto turbodieselu se vstřikovaním common-rail se na nás obrátil s prosbou o zvýšení výkonu. Chiptuning vozu Škoda Octavia III - 1.6 TDI-CR, 77 kW proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku OBD2. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení výkonu na až 99 kW a 317 Nm, přičemž originální hodnoty vozidla byly 77 kW a 250 Nm.
Číst dále
Reference Mezi velké přednosti Scanie řady R patří výkon motoru V8 a pohodlí. Tento tahač disponoval v originálním nastavení výkonem 368 kW a 2400 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme původní hodnoty navýšili na až 425 kW a 2670 Nm.
Číst dále
Reference 
