24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Zvýšení stávajících hodnot si přál majitel komfortního BMW F10 530d xDrive Touring se základními 190kW. Víkendová úprava probíhala včetně měření na válcové zkušebně, kdy změřené hodnoty udávali 181,5 kW a 549,9 Nm. Dynamické a úsporné schopnosti motoru jsme vylepšili na skvělý výsledek 220,2 kW a 659,9 Nm. Chiptuningem zajistíme nejen vyšší výkon, ale i sníženou spotřebu PHM až o 15%. Vůz měl najeto 180 tis. km.
Číst dále
Reference Člen luxusních SUV k nám přijel po úpravě výfukových svodů. V základu jsme změřili 170,4 kW a 549,9 Nm. Mohutné Infiniti FX je specifikován jako sportovně střižené. Podle všeho ale motor na sportovní charakter rezignuje a postrádá jakoukoliv gradaci výkonu. Po chiptuningu si od nás odvezl 192,7 kW a 619,8 Nm.
Číst dále
Reference Na brněnskou provozovnu si pro kompletní chiptuning, včetně měření výkonu motoru, přijel majitel Škody Octavie první generace. Měřením výkonu motoru v originálním nastavení vozidla byl zjištěn výkon 70,6 kW a 206,3 Nm. Úpravou dat v řídicí jednotce motoru jsme získali navýšení výkonu na 89.8 kW a 247,5 Nm. V grafu z měření se můžete podívat na průběh výkonu a kroutícího momentu. Vozidlo z roku 2001 mělo na tachometru 230 000 Km.
Číst dále
Reference Jak moc ten čas letí. Začínáme opravdu registrovat víc a víc úprav vozů nových generací. Co se týče nové B8, ta se stává stálým zákazníkem, když přijde na úpravu Passata. Dvakrát přeplňované dvoulitrové TDI má velmi zajímavé hodnoty výkonu. Majitel moc dobře znal rezervy motoru a prahl po jejich využití. V originálních hodnotách bylo změřeno 176,3 kW / 497,7 Nm. Po optimalizaci softwarových dat jsme majiteli předali působivé výsledky 208,9 KW / 587,3 Nm.
Číst dále
Reference Tak jako zmiňovaný Trafik patří i model Master mezi lehké, užitkové vozy a proto výkon 74 kW není až tak málo. Nicméně, jako každý zákazník touží využít rezerv svého vozidla, tak i zde jsme optimalizovali výkon. V dostačující variantě Optimal jsme zajistili našemu zákazníkovi zvýšení ze základních parametrů 74 kW / 285 Nm až na 88 KW / 356 Nm, čímž se vozidlo vyrovnalo druhé, silnější verzi.
Číst dále
Reference Dnes nás opět navštívil majitel VW Polo se základním naftovým motorem 1.6 TDI – 55kW. Auto prošlo mechanickými úpravami DPF-off a EGR-off což mu v základu přidalo a proto bylo změřeno 59,3 kW a 196 Nm. Výkon jsme ladili na Maximal. Úprava probíhala velmi dobře a dosáhli jsme skvělého výsledku na konečných 90,1kW a 281,6 Nm. Dle slov zákazníka byl tento výsledek přesně podle jeho představ, což nás samozřejmě těší.
Číst dále
Reference Pod ruce se nám dostala biturbová Audi A6 s třílitrovým motorem která nabízí 230 kW a točivý moment 650 Nm. Dynamika je naprosto impozantní a zaslouženě patří mezi suverénní a kultivované vozy. Majitel odjel se skvělým dojmem z naší práce a výsledek 264 kW a 760 Nm mu dal za pravdu. Tachometr čítal 140000
Číst dále
Reference Švédská automobilka Volvo je obecné známá svými kvalitami s cílem tvořit bezpečné vozy. Chiptuning modelové řady V 60 s pětiválcovým dvoulitrem D3 jsme provedli přímo v řídící jednotce motoru, tedy byla nutná její demontáž. Ze základní specifikace 110 kW / 320 Nm jsme se dostali až na 128 KW / 410 Nm. Jak jsme již zmiňovali, přednosti a design této značky buď chcete, nebo ne, neexistuje kompromis. Vůz měl najeto 92 tis. km.
Číst dále
Reference Renault do Trafiku II nabízí motor 2.0 dCi . My jsme dnes nachipovali silnější výkonovou variantu s 84 kW. I když jde o dodávku, u kterých výkon zřídka vyhovuje, šlo o poměrně lehké užitkové vozidlo. Úpravou v optimální variantě jsme navýšili výkon ze stávajících 84 kW / 290 Nm až na 100 kW / 363 kW. Majitel spokojeně odjel s odezvou, že nás opět navštíví.
Číst dále
Reference V dnešním dni jsme ladili výkon na VW Passat s oblíbenou jednotkou 2.0 TDI 103kW. Chiptuning proběhl ve variantě Indiviual nikoli na Maximal. Ta je zaměřená na vozy, které prošly mechanickými úpravami jako například zde – hybridní turbo a výfuková soustava. V začátku bylo změřeno originálních 103 kW a 325,4 Nm. Celkový úprava proběhla hladce, a po optimalizaci softwarových dat si majitel převzal graf s nový výkonem 134 kW a 405, 6 Nm. Auto mělo najeto 285 tis. km.
Číst dále
Reference Osmá generace Volkswagenu Passat je neuvěřitelně povedená a vychvaluje ji dost našich zákazníků. Co se týče motoru, jízdní vlastnosti-super, nízká spotřeba taktéž. Opět je ale kámen úrazu váha, díky které pak výkon nestačí. Základní hodnoty jsme proto optimalizovali a zvedli výkon až o 25 kW / 90Nm. Tedy ze základních 110 kW a 320 Nm až na 135 kW a 410 Nm. Koncernové kombi mělo na tachometru 130 tis. km.
Číst dále
Reference Chiptuning modelové řady Q5 s naftovým motorem 2.0 TDI proběhl na provozovně v Praze. Základní specifikace udávala 125 kW a 350 Nm. Majitel zvolil optimalní úpravu kde zvýšení slibuje o 30kW a 70Nm více. Optimalizace řídící jednotky motoru zajistí i snížení spotřeby a to je jeden z důvodů proč zvolit chiptuning. Vůz měl najeto 106 tis.
Číst dále
Reference O chiptuning nás požádal majitel svých tří vozů značky Volvo. V dnešním dni proběhla úprava na prvním, klasickém zástupci S70 s benzínovým turbomotorem 2.4T , který nabízí 142 kW. Je pravda, že Volvo je velmi charakteristické, a musíte ho prostě milovat za jeho přednosti. Do těch spíše než design a sportovní srdce spadá bezpečí a spolehlivost. Protože se jednalo o rok 1999, byla nutná demontáž řídící jednotky. S novým výkonem až 165 kW a 350 Nm náš zákazník odjel pro další model C70.
Číst dále
Reference Generačně pátý a pro zákazníky vysoce atraktivní Ford Mondeo k nám přivezl majitel na chiptuning včetně měření. Jeho dieselový agregát dle specifikace disponoval výkonem 132 kW. Po zjištění originálních hodnot, které byly 130,5 kW a 404,5 Nm. jsme optimalizovali motorové mapy a zajistili zvýšení o 19 kW / 52 Nm. Vůz měl najeto 47 tis. km.
Číst dále
Reference Další chiptuning nové Octavie III, tentokrát s benzínovou jednotkou 1.8 TSI – 132 kW. I když silný turbomotor působí trochu rozpačitě, je úkazem toho, jak dokáže Octavie jezdit a hlavně jaké má krásné rezervy.Vzhledem k tomu, že to byl nový vůz, bylo naměřeno 143,6 kW a 252,8 Nm. Celá úprava včetně měření proběhla na výbornou a majitel odjel nadšený s perfektním výsledkem 175 kW a 339,2 Nm
Číst dále
Reference Jestli výrobci arcidrahých vozů nutně slevovali na racionalitě, tak u tohoto museli nechat působit výhradně emoce, protože Smart od začátku vybočuje s vlastnostmi i cenami. Nicméně je to opravdu zajímavé a sympatické auto a my jsme ho s potěšením vylepšili. Zdvihový objem tohoto tříválce je necelých 0,7 l a vydá ze sebe 60 kW a to zejména díky výkonnému turbu - což je taky důležitý proargument. Po kompletním chiptuningu bylo výsledkem zvýšení na 72,6 kW a 132,6 Nm. Roadster měl najetých 103 tis. km.
Číst dále
Reference V poslední době přestáváme vidět klasické sportovní roadstery, které byly kdysi nedostupným snem mladých generací. Co se však týče modelové řady Z4 od německé automobilky BMW, ta si drží svůj neodolatelnou pozici. Profichip těchto upravil nespočet - aktuálně na pobočce v Brně. Charakteristický motor 2.5i o výkonu 141 kW jsme nachipovali ve variantě, kde je slibován optimální nárůst až 155 kW / 282 Nm. Vše proběhlo standardně a s výsledkem byl zákazník spokojen.
Číst dále
Reference Jeden z nejčastěji chipovaných vozů je první generace Škoda Octavie s benzinovým turbomotorem 1.8T o výkonu 110 kW. V originálním nastavení bylo změřeno 103,5 kW a 207,9 Nm. Následnou úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme nastavili zvýšení výkonu. Majitel měl bohužel závadu na spojce, která prokluzovala, a hodnoty nešlo změřit. V dnešním dni se k nám vrátil s již opravenou spojkou a my jsme tedy provedli závěrečné měření, kde bylo zjištěno nových 142,2 kW a 291, 4 Nm .
Číst dále
