24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Plnohodnotný chiptuning včetně měření na válcové zkušebně proběhl na provozovně v Praze. Úpravu si přál majitel vozu Suzuki SX4 se zážehovým čtyřválcem, který disponoval výkonem 88 kW. Jeho vylepšený motor 1.6 VVT, je tichý, úsporný a rychle reaguje na sešlápnutí plynového pedálu. Výsledkem prvního měření bylo 83,5 kW a 157 Nm, což je o 5 kW méně. Úbytek výkonu byl způsobený tím, že majitel vozidla několik desítek kilometrů nevyměnil zapalovací svíčky. Z tohoto důvodu dochází k nedokonalému spalování a tím pádem dochází ke snížení výkonu. Abychom mohli optimalizovat softwarová data, byla nutná demontáž řídící jednotky motoru. Konečný výsledek, se kterým majitel spokojeně odjížděl, bylo nových 92,3 kW a 169,2 Nm. Vůz z roku 2013 měl na tachometru 110 tis. km.
Číst dále
Reference Dvojnásobný chiptuning zemědělské techniky od amerického koncernu John Deere, který je zaměřený především na výrobu kombajnů a traktorů proběl formou mobilního výjezdu. Výkon se zvyšoval na sériích 6030, kdy měly oba v základu 99kW a 630Nm. Po optimalizaci softwaru jsme zajistili nové parametry a to až 119 kW a 788 Nm. Chiptuning bude pro majitele velkým přínosem.
Číst dále
Reference Úsporná pohonná jednotka 2.0 TDI o výkonu 88 kW se nabízí i v sériové verzi A4 (B8) a maximálním točivým momentem 290 Nm. Pro tento model žádal majitel optimalizaci řídící jednotky motoru s cílem svižnějšího předjetí. Úpravou softwarových dat nejslabší z nabídky jsme zajistili nové hodnoty a to až 106 KW a 363 Nm. Vůz měl najeto 170 tis. km.
Číst dále
Reference V dnešním dni proběhal mobilní chiptuning nákladního vozu DAF ze série XF 105. Ta disponuje ekonomickými a především ekologickými motory PACCAR MX. Výkon, který si majitel přál zvýšit, měl v základu 410 koní. Úpravou v řídící jednotce motoru jsme nastavili nové parametry a to z původních 301 kW a 2000 Nm až na 349 kW a 2290 Nm.
Číst dále
Reference Jednou z variant pro zvýšení výkonu je také možnost využít přídavného boxu, který je naprogramován přímo na váš vůz. Je to jednoduché, neinvazivní a přitom inteligentní řešení bez zásahu do řídící jednotky motoru. Toto zařízení od nás využil majitel vozu Dacia Duster 1.5 DCI z roku 2018. Parametry jsou nastaveny na +21HP / + 48 Nm. Stávající vlastnosti 80 kW a 240 Nm se tím to navýšily na 95 kW a 288 Nm. Montáž a demontáž je pro běžného uživatele snadná a tudíž si jí dále muže ovládat sám. Vozidlo mělo najeto 5 tis. km.
Číst dále
Reference Volkswagen Touareg poháněný vznětovým šestiválcem o výkonu 165kW(225HP) si dopřál zvýšení ve variantě Optimal. Úprava softwarových dat proběhla skrze diagnostický konektor, kdy jsme původní parametry navýšili ze základních 165 kW / 500 Nm až na 195 kW / 570 Nm. Velké SUV mělo najeto 280 tis. km.
Číst dále
Reference Pro chiptuning si přijel i největší zástupce korejské značky KIA. Modelová řada Sorento s naftovým agregátem 2.2 CRDI a pohonnou jednotkou 147kW si od nás odvezla až o 28 kW více. Z původní specifikace 147 kW a 441 Nm jsme získali nových 176 kW a 551Nm. Majitel vozu cílil i snížení spotřeby, které úprava slibuje až o 15%. Vůz měl najeto 147 tis. km.
Číst dále
Reference O úpravu softwarových dat ve variantě ECO, která je zaměřena na snížení spotřeby nás požádal majitel crossoveru Nissan Murano se čtyřválcovým turbodieselem o výkonu 140kW. Optimalizace řídící jednotky proběhla standardním způsobem a vůz z roku 2010 si odvezl až o 14 kw / 68 Nm navíc. Tedy zvýšení z původních 140kW / 450 Nm až na 154 kW / 518 Nm. Tachometr čítal 166 tis. km.
Číst dále
Reference V řadě další chiptuning vozu BMW tentokrát modelové řady X3 s třílitrovým šestiválcem, což je v případě turbodieselu podstatně dynamičtější varianta. Tento výkonný a kultivovaný motor s nízkou spotřebou si majitel chtěl obohatit. Výměnou softwarových dat se nám podařilo zvýšení z původních 190 kw a 560 Nm až na 228 kW a 672 Nm. Tachometr čítal rovných 200tis. km.
Číst dále
Reference Chiptuning nové Škody Superb III s přeplňovaným motorem 1.4 TSI v základní verzi 110kW proběhl na provozovně v Praze. Je sice jasné, že se nejedná o trhače asfaltu, ale jistojistě o velmi svižný a komfortní vůz. Úpravou softwarových dat v řídící jednotce motoru jsme majiteli zajistili nové a vyšší hodnoty. Tedy z původních 110 kW / 250 Nm až na 132 kW / 313 Nm. Vůz měl najeto 65 tis. km.
Číst dále
Reference Úprava řídící jednotky motoru na BMW 740d se systémem Xdrive, který zajišťuje stabilitu a větší požitek z jízdy proběhla na výbornou. Majitel si odvážel až o 50 koní navíc, a vzhledem k tomu, že každý jeho vůz prošel chiptunngem a to bohužel i špatným byl s tímto naprosto spokojen. Zpětné vazby našich zákazníků, jsou pro nás jen a jen přínosem.
Číst dále
Reference V dnešní fotogalerii se můžete podívat na chiptuning nákladního vozu Scania R400, kam směroval výjezd mobilního technika. Tento tahač z roku 2009 v originálním nastavení disponoval 294 kW a 2100 Nm. Optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru jsme původní parametry zvýšili na až 325 kW a 2300 Nm. Tachometr tahače čístal 952 000 Km.
Číst dále
Reference I když v segmentu velkoprostorových vozidel vládnou hlavně turbodiesely, tak s volbou motoru 1.4TSI pro VW Touran byl náš zákazník spokojen. Ten zvolil variantu Optimal s kompletním měřením na válcové zkušebně. Originální parametry motoru 105,4kW a 220,8Nm jsme optimalizovali zkrze diagnostickou zásuvku OBD a dosáhli zvýšení na 129,4kW a 271,8Nm. Vůz z roku 2011 měl najeto 150tis. km.
Číst dále
Reference Úpravu pro své luxusní SUV od Land Rover si dopřál majitel modelové řady Discovery se základním jednoturbovým motorem 2.7 TD o výkonu 140kW . Úprava ve variantě Optimal slibovala zvýšení až o 24kW a 111Nm. S výsledkem byl velmi spokojen a objednal k nám druhé SUV od Mercedes-benz - GL 350CDI. Zde jsme optimalizovali motorové mapy a zvedly základní hodnoty 190kW / 620Nm až na 219kW / 744Nm. Věříme, že se na nás pan X v budoucnu opět obrátí.
Číst dále
Reference Ukázka plnohodnotného chiptuningu včetně měření před a po úpravě koncernové Octavie první generace. Ta je stále výborným vozem a oplývá skvělými vlastnostmi snad ve všech svých verzích. S touto 1.9TDI 66kW si majitel dopřál o 19kW a 68Nm navíc a spokojeně si odvážel graf s výsledkem úpravy. Vůz z roku 2001 měl najetých 221 tis. km.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu Volkswagen Passat B7 z roku 2012 proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Vozidlo v originálním nastavení disponovalo výkonem 103 kW a kroutícím momentem 320 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na až 129 kW a 408 Nm. vozidlo mělo na tachometru 110 000 Km.
Číst dále
Reference Kompletní chiptuning s měřením výkonu motoru „dvojkové" Škoda Octavia s motorizací 2.0 TDI a výkonem 103 kW / 320 Nm. Majitel tohoto vozu si přál snížení spotřeby. Proto pro chiptuning vybral variantu ECO. Měřením výkonu motoru v originálním nastavení jsme na válcové zkušebně zjistili výkon 110,1 kW a 325,2 Nm. Chiptuningem, tedy softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme původní parametry zvýšili na 124,4 kW a 369,7 Nm a spotřeba po úpravě klesne až o 10%. Vozidlo mělo na tachometru 220 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning sportovní verze vozu Škoda Octavia III RS s dieselovým dvoulitrovým motorem. Majitel tohoto vozidla si přál kompletní chiptuning, tzn. úpravu včetně měření výkonu na válcové zkušebě. Změřené hodnoty před úpravou 131,7 kW / 366,7 Nm jsme optimalizací motorových map v řídící jednotce motoru zvýšili na nových 164,4 kW / 483,5 Nm. vozidlo z roku 2014 mělo na tachometru 104 370 Km.
Číst dále
