24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Úprava softwaru v řídicí jednotce motoru vozidla Mazda 6, v nejsilnější verzi turbodieselu s autometem, proběhla na brněské pobočce. Nástup výkonu je u tohoto vozidla spíše pozvolný. Proto se majitel vozidla rozhodl pro chiptuning. V originálním nastavění vozidlo disponovalo výkonem 129 kW a 420 Nm. chiptuningem jsme výkon zvýšili až na 159 kW a 504 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuningem vozu Volkswagen Golf 4, s motorizací 1.9 TDI-PD, jsme zvýšili původní výkon 74 kW a 240 Nm na až 97 kW a 325 Nm. Vozidlo z roku 2002 mělo na tachometru 210 000 Km.
Číst dále
Reference Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru vozidla Audi A8, 3.0 TDI, jsme zvýšli původní hodnoty vozidla 184 kW a 550 Nm na až 220 kW a 660 Nm. Tento šestiválec z roku 2011 má na tachometru 280 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning zánovního vozu Škoda Kodiaq 2.0 TDi proběhl sdandardně přes OBD zásuvku. Vozidlo disponovalo DSG převodovkou a výkonem 140 kW a 400 Nm. Úpravou softwaru v řídící jednotce motoru jsme dosáhli navýšení výkonu motoru na až 169 kW a 510 Nm. Tachometr čítal pouhých 1700 Km.
Číst dále
Reference Nákladní vozidlo Scania 580 EURO 6 disponovalo v originálním nastavení výkonem 427 kW a 2950 Nm. Úpravou softwarovou v řídící jednotce motoru jsme u Scanie z roku 2017 dosáhli navýšení na 480 kW a 3393 Nm. Úprava proběhla přes OBD zásuvku.
Číst dále
Reference Chiptuning vozidla Škoda Rapid 1.2 TSI proběhl na naší brněnské provozovně. Originální parametry vozidla z roku 2015 byly 76,8 kW a 182,4 Nm. Chiptuningem jsme původní parametry zvýšili na 105,1 kW 268,7 Nm. Vozidlo mělo na tachometru pouze 23 000 Km.
Číst dále
Reference Kompletním chiptuningem vozidla Škoda Octavia RS z roku 2008 jsme zajistili zvýšení výkonu na 143,6 kW a 395,7 Nm. Měřením výkonu na válcové zkušebně jsme zjistili v originálním nastavení hodnoty 125 kW a 335,8 Nm. Původní hodnoty jsme tedy zvýšili o 18,6 kW a 59,9 Nm. Vozidlo měo najeto 171 tis. Km.
Číst dále
Reference Kompletní chiptuning s měřením na válcové zkušebně proběhl u vozidla Škoda Octavia třetí generace z roku 2014. Vozidlo v základním nastavení disponovalo výkonem 70 kW a kroutícím momentem 233,9 Nm. Softwarovu úpravou v řídicí jednotce motoru jsme původní parametry zvýšili na 96,6 kW a 312 Nm. Vůz měl a tachometru 52 000 km.
Číst dále
Reference V posledním čase registrujeme zvýšený zájem o mobilní chiptuning. Tentokrát byl cílený na úpravu dodávkového vozu Fiat Ducato 2.3 JTD ve verzi 94kW. Řídící jednotka motoru byla optimalizována skrze OBD zásuvku a základní motorové mapy jsme zvýšili ze stávajících 94 kW / 314 Nm na až 105 kW / 379 Nm. Nutno podotknout, že tato služba byla rozšířena na základě požadavků našich zákazníků a probíhá naprosto standardním způsobem.
Číst dále
Reference Traktory od Deutz- Fahr se vyznačují typickou německou spolehlivostí a špičkovou úrovní. Právě o úpravu jednoho z nich nás požádal majitel konkrétně modelu Agrotron 130 z roku 2008, který disponoval výkonovými vlastnostmi 94kW / 512Nm . Doposud nedostačující parametry jsme optimalizovali na nových 113kW / 640Nm. Vše proběhlo mobilním výjezdem a s výsledky byl majitel velmi spokojen.
Číst dále
Reference Chiptuning vznětového šestiválce zajistil zvýšení výkonu o 27.1 kW a 61,9 Nm. Audi A6 2.7 TDI disponovala v originálním nastavení výkonem 131,8 kW a 379,5 Nm. Po chiptuningu byl na válcové zkušebně naměřen nový výkon a to 158,9 kW a 441,4 Nm. Tachometr čítal 350 tis. Km.
Číst dále
Reference Softwarová úprava nové Audi A6 , jež stojí v čele svého segmentu proběhla na provozovně v Brně. Zde jsme optimalizovali Jednotku TDI s výkonem 140 kW, přičemž bylo výsledkem až o 28 kW a 100 Nm více. Výměna softwarových dat proběhala standardním způsobem skrze OBD zásuvku a majitel odjel naprosto spokojený. Vůz měl najeto 17 800 km.
Číst dále
Reference V některé ze svých tří generací se Škoda Octavia vyrábí již 21 let. My jsme dnes upravili vůz Škoda Octavia třetí generace s motorizací 2.0 TDI RS. Kompletní chiptuning včetně měření výkonu motoru na válcové zkušebně proběhl na pobočce v Brně. V originálním nastavení vozidlo disponovalo výkonem 144,7 kW a kroutícím momentem 419,8 Nm. Chiptuningem jsme zvýšili původní hodnoty na 168 kW a 469,5 Nm.
Číst dále
Reference Velmi oblíbeným minibusem je Citroen Jumpy, který ale výkonově nedosáhl požadavkům svého majitele. Jeho přeplňovaný vznětový čtyřválec vlastnil druhou nejslabší jednotku o výkonu 88 kW. Důvodem úpravy byly časté vyjížďky se svým karavanem. Optimalizovali jsme tedy software v řídící jednotce motoru a úpravou motorových map jsme nahradili stávající vlastnosti 88 kW / 300 Nm až na 106 kW / 360 Nm. Vůz měl najeto 170 tis. km.
Číst dále
Reference Opět se na nás obrátil zákazník s prosbou o chiptuning jeho nákladního vozu DAF série XF 105. Ta nahradila sérii DAF XF 95 a má ekonomické a ekologické motory PACCAR MX. Objem tohoto byl 12,9 l s výkonem 462 koní. Optimalizace softwaru proběhla přes OBD zásuvku a zvýšila celkové vlastnosti z 340 kW / 2300 Nm na až 393 kW / 2600 Nm. Věříme, že se spokojenost našeho zákazníka odrazí v dalších úpravách tak jako doposud.
Číst dále
Reference Na žádost zákazníka jsme provedli úpravu na poměrně specifickém SUV od americké firmy Chevrolet. Modelová řada Captiva s motorizací 2.2 VCDI nabízela maximální výkon 135kW a 400Nm. Majitel byl s vozem velmi spokojen, ale chtěl využít jeho dalších rezerv. Optimalizací a výměnou softwarových dat jsme zvedli základní výkon až na 165kW a 480Nm. Tachometr čítal 54 tis. km.
Číst dále
Reference Pro chiptuning si přijela další ,,česká kráska,, která započala zcela novou éru druhé generace od roku 2004. Protože se verze RS uplatňuje jako univerzální rodinný i manažerský vůz, je čím dál větší počet úprav, které na těchto modelech děláme. Motory jsou nabízeny ve dvou variantách, kdy nejčastěji upravované jsou naftové se 125kW. Majitel si přál zvýšení včetně konečného grafu. Zde bylo v originálních parametrech 121,2kW a 349,8Nm. A chiptuningem si náš zákazník zajistil 144kW a 425 Nm. Hodnoty každého vozu, jsou vždy ovlivněny celkovým stavem a počtem ujetých kilometrů.
Číst dále
Reference Rezervy motoru Skyactiv si přál využít majitel své Mazdy 6 z roku 2015, jejíž naftový agregát disponoval výkonem 129kW a točivým momentem 420Nm. Chiptuningem náš zákazník cílil zvýšení akcelerace a snížení spotřeby, tak jak úprava nabízí. Vše probíhalo standardně a optimalizace motorových map nabila na výkonu až o 30kW a 73Nm na točivém momentu. Vůz měl najeto 115 tis. km.
Číst dále
