24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Kompaktní hatchback francouzské automobilky Renault se sportovním podvozkem a dvoulitrovým turbomotorem se může pochlubit výkonem 184 kW a kroutícím momentem 340 Nm. Majitel vozu přesto nebyl se stávajícím výkonem spokojen a tak nám vozidlo svěřil k provedení chiptuningu. Spolu s chiptuningem bylo provedeno také měření výkonu na naší válcové zkušebně. V originálním nastavení jsme naměřili výkon 179,2 kW a kroutící moment 336,5 Nm. Po chiptuningu, který proběhl přes OBD zásuvku, bylo dosaženo nového výkonu 203,8 kW a kroutícího momentu 426 Nm.
Číst dále
Reference Kompaktní hatchback francouzské automobilky Renault se sportovním podvozkem a dvoulitrovým turbomotorem se může pochlubit výkonem 184 kW a kroutícím momentem 340 Nm. Majitel vozu přesto nebyl se stávajícím výkonem spokojen a tak nám vozidlo svěřil k provedení chiptuningu. Spolu s chiptuningem bylo provedeno také měření výkonu na naší válcové zkušebně. V originálním nastavení jsme naměřili výkon 179,2 kW a kroutící moment 336,5 Nm. Po chiptuningu, který proběhl přes OBD zásuvku bylo dosaženo nového výkonu 203,8 kW a kroutícího momentu 426 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning rodinného vozu od tuzemské automobilky Škoda jsme provedli na pobočce v Praze. Majitele vozu lákalo snížení spotřeby a jistější pocit při předjíždění. Ve 125kW verzi je sice už svižnější jizda, ale vzhledem k tomu, že majitel přešel ze silnější motorizace, chtěl tento deficit dorovnat. V původních hodnotách měl vůz 125kW a 350Nm, přičemž proběhla úprava řídící jednotky motoru a stávající software byl optimalizován až na 152kW a 437Nm. Vůz měl najeto 162 tis. km.
Číst dále
Reference Hlavní předností Fabie není výkon ale spotřeba, Aby si tento nedostatek škodovka vyrovnala, požádal nás majitel o chiptuning. Naftový agregát 1.6 TDI v nejslabší verzi o 55 kW není až tak zajímavá záležitost. Proto jsme ji s potěšením pomohli k výkonu až o 20 kW. Optimalizace motorových map proběhla standardně přes OBD zásuvku. Specifikované hodnoty 55 kW a 195 Nm jsme tak zvedli až na 75 kW a 265 Nm. Vůz měl najeto 114 tis. km.
Číst dále
Reference Modelová řada C-crosser od francouzské automobilky je vlastně jeden z nejlepších Citroenů, což je vzhledem k jeho původu trochu ironie, ale je to tak. Jeho silný motor klade i rozumné nároky na spotřebu paliva, ale jako každé auto má své plusy a mínusy. Jeden z hlavních důvodů proč se majitel rozhodl pro chiptuning bylo přetížení v plném počtu sedmi míst a značný pokles výkonu. Základní specifikace udávala 115 kW a 380 Nm. Společně s měřením na válcové zkušebně jsme výkon vyladili a optimalizovali software na 131,2kW a 451,5 Nm. Vůz měl najeto 180tis. km.
Číst dále
Reference V rámci koncernu Volkswagen patří Passat do skupiny těch „hodnotnějších" a spolehlivých aut. Jeden ze spolehlivých motorů je právě 1.6 TDI, kterou jsme v dnešním dni chipovali a se kterou k nám přijel majitel na doporučení kolegy s předešlé úpravy Octavie 1.4 TSI. Verze se 77 kW se plně dokáže vyrovnat v domnění silnější 1.9TDI. Úpravou motorových map, kterou jsme provedli skze OBD zásuvku byly navýšeny hodnoty z původních 77 kW a 250 Nm až na 99 kW a 317 Nm. Vůz měl najeto 250tis. km.
Číst dále
Reference I přesto, že se jedná o nejrychlejší model 2. generace vozu Škoda Octavia vybavený benzínovým dvoulitrovým motorem TFSI s točivým momentem 280 Nm, výkonem 147 kW a turbodmychadlem, tak pro našeho zákazníka byl tento výkon stále nedostačující a obrátil se na nás s prosbou o chiptuning. Na vozidle jsme provedli kompletní chiptuning včetně měření výkonu před a po úpravě. V dnešní fotogalerii si tak můžete na grafu prohlédnout konkrétní průběh původního a zvýšeného výkonu a kroutícího momentu. S originálním software byl naměřen výkon 151,1 kW a 288,8 Nm, po chiptuningu jsme k radosti zákazníka naměřili výkon 182,7 kW a 351,1 Nm.
Číst dále
Reference Opravdu zaslouženou úpravu řídící jednotky motoru si dopřál majitel těžkého a všestranného off-roadu Toyoty Land Cruiser V8 4.5 D-4D . Impozantně udělaný vznětový osmiválec v kombinaci výkonu a velké zátěže si o chiptuning v podstatě říkal. Optimalizace motorových map proběhla jako u většiny vozu přes OBD zásuvku a stávající hodnoty 200 kW/650 Nm jsme tak navýšili až na 242 kW/813 Nm. Terénní ikona z roku 2015 měla najeto pouhých 40tis. km.
Číst dále
Reference V posledních dnech jsme upravili taktéž sympatický vůz Mini Cooper, který patří k automobilce BMW. Pod kapotou trojlístku Mini se zkrýval zážehový agregát s pohonnou jednotkou 90kW. Majitel si u nás na úpravu počkal a spokojeně odjel s novým nárůstem výkonu z původních 90kW/160Nm až na 98 kW/180 Nm . Kompletně tak oživil jeho jízdní vlastnosti a následně nás kontaktoval s milou referencí. Auto mělo najeto 105tis. km.
Číst dále
Reference Náš technik o víkendu vyjel na chiptuning dvou kamionů od společnosti DAF Truck. K jejich pohonu sloužili 12,9litrové motory Euro 6 PACCAR MX-13 ve výkonových verzí 340kW. Z důvodu nepřetržitého provozu nadměrných nákladů je úprava řídících jednotek nákladních vozů čím díl žádanější. V odezvách si majitelé přepravních společností chválí značnou úsporu času i peněz. Zvýšení u obou vozů bylo z původních hodnot 340kW a 2300Nm až na 390kW a 2700Nm.
Číst dále
Reference Do třetice chiptuning nákladního vozu od Mercedes-truck Axor 1840 o výkonu 295kW. Axor je považován za slušného tahače a o jeho pohon se stará motor OM 457 LA. Stávající výkon 295kW a 2000Nm jsme optimalizovali na současných až 335kW a 2250Nm. Nákladní vůz měl najeto 712tis km.
Číst dále
Reference V dnešní fotogalerii Vám přinášíme chiptuning vozu značky Mercedes-Benz třídy R s šestiválcovým turbodiesel motorem 350 CDI, který disponuje maximálním výkonem 195 kW, sedmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol 4Matic. Majitel vozu je spokojen se spotřebou PHM, ne však již s jeho výkonem a jizdními vlastnostmi, které jsou dány rozměry a hmotností vozidla. Původní výkon 195 kW a 620 Nm jste tedy navýšili až na 230 kW a a 744 Nm. Pro provedení chiptuningu bylo nutné demontovat řídící jednotku a vyčíst originální software potřebný k provedení úpravy přímo z řídící jednotky.
Číst dále
Reference Náš zákazník radost z chipu vozu GL 350d rovnou zdvojnásobil. Druhou úpravu žádal na exkluzivním kabrioletu z letošního roku také od Mercedes- Benz třídy C se 125kW. Oběma vozům jsme se pečlivě věnovali a výsledky byly skvělé.
Číst dále
Reference Úpravu včetně grafu si přál majitel nového luxusního vozu Mercedes-Benz GL 350CDI z roku 2017. Šestiválcový třílitr splňující emisní normu euro 6 výrazně posílil na 190kW. Mírnou překážkou je jeho hmotnost, která na výkonu ubírá. V tomto případě je chiptuning výrazným přínosem. Oproti původním, jsme vlastnosti motoru navýšili o 21kW a 72Nm.
Číst dále
Reference Spokojeně od nás odjelo i mohutné Infiniti QX70 . Jeho šestiválcový přeplňovaný dieselový motor o objemu 3.0 litru disponoval slušným výkonem 175kW. Majitel si dopřál úpravu nejčastěji prováděné varianty Optimal. Ta slibuje zvýšení až o 19KW a 48 Nm. Chiptuning, tedy úprava motorových map proběhla přes OBD zásuvku, kdy jsme stávající parametry vozu 175kW 550Nm optimalizovali až na 194kW a 598Nm. Vůz z roku 2015 měl na tachometru 65tis. km.
Číst dále
Reference Modelová řada i30CW od jihokorejské automobilky byla nejprodávanějším vozem v ČR, ale bohužel v současnosti skýtá i mnoho negativ. Co se výkonové stránky týče, tak pro mnoho jeho uživatelů je naprosto dostačující. Majitel této i30 vyzkoušel variantu Optimal, přičemž si k nám po sléze přijel pro navýšení na Maximal a to včetně konečného grafu. Optimalizací softwaru, bylo třeba provést přímo v řídící jednotce motoru. Skutečné hodnoty vozu 67,5kW a 223,2 Nm jsme tak zvýšili na působivých 92,3kW a 264,5Nm. Vůz měl najeto 130 tis. Km.
Číst dále
Reference Obrátil se na nás zákazník s tím, že není spokojen s některými faktory jízdních vlastností svého vozu značky Škoda Octavia 3. generace, které jsou oproti jejímu předchůdci Škodě Octavii 1. generace nesrovnatelně horší. Konkrétně nebyl spokojen především s výraznější prodlevou motoru na sešlápnutí plynu a pomalejším nástupem točivého momentu. Pro svůj vůz s motorem 1.6 TDI CR z roku 2016 si vybral chiptuning i měření jeho výkonu před a po úpravě. Jelikož se jedná o nové vozidlo s nájezdem kilometrů necelých 60 tisíc, v originálním nastavení bylo naměřeno 82,5 kW a 253,3 Nm, což se téměř shoduje s hodnotami uvedenými v TP, tedy 81 kW a 250 Nm. Chiptuningem jsme dosáhli nového výkonu 105,8 kW a 315,6 Nm a zároveň zajistili odstranění nedostatků jízdních vlastností vozu z výroby, které kazili našemu zákazníkovi dojem z jinak kvalitní jízdy.
Číst dále
Reference O kompletní úpravu, tedy o chiptuning včetně měření výkonu před a po chiptuningu, nás požádal majitel vozu značky Škoda Octavia první generace s turbo motorem o obsahu 1.8l. Vozidlo z roku 1999 mělo najeto "poctivých" 234 121 Km, ale jelikož se majitel o vozidlo po celou dobu jeho životnosti stará a dodržuje servisní intervaly předepsané výrobcem, po technické stránce je vozidlo naprosto v pořádku a nic tedy nebránilo provedení chiptuningu. To, že je vozidlo po technické stránce v pořádku, potvrdilo také první měření před chiptuningem, kde jsme naměřili téměř totožné hodnoty uváděné výrobcem, konkrétně tedy 106 kW a 202,3 Nm. Chiptuningem bylo dosaženo nového výkonu 126,2 kW a 249,2 Nm.
Číst dále
