24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Majitel této italské krásky s motorizací 1.4T 77kW nás požádal o chiptuning . Se základní zážehovou jednotkou pro tento hatchback nižší střední třídy se chtěl vyrovnat silnějším verzím a zároveň jak je již známo u chiptuningu, ubrat spotřebu. U této úpravy bylo nutné demontovat řídící jednotku motoru a optimalizovat software přímo v ní. Stávající parametry 77kW a 206NM jsme zvedli až na 99KW a 247Nm.Vůz měl najeto 90tis. km.
Číst dále
Reference Chiptnuning včetně měření na válcové zkušebně žádal majitel vozu hlavně kvůli spotřebě. Fiat Stilo v naftové verzi 1.9 TDI má již od samého začátku jeho výroby a o stav spolehlivě pečuje. Z úpravy výkonu byl velmi potěšen a spokojeně odjížděl s krásným grafem naší úpravy. Ten obrazil změnu o rovných 30kW a 59Nm více. Obratem nás kontaktoval s milou recenzí. Zpětné reakce našich zákazníku jsou pro nás velkou těžbou.
Číst dále
Reference Ford Fiesta 1.3i je skvělý všestranný vůz, který je sice jakýmsi ideálem pro svůj účel, ale časem, možná i ze stereotypu, si vždy majitel vozu klade vyšší nároky na celkovou dynamiku. Motoru jsme dodali příjemné oživení ze základních hodnot 44kW a 101Nm až na 49kW a 111Nm. Vůz měl najeto 70tis.km.
Číst dále
Reference Chiptuning sportovního vozu Audi A5 s naftovým agregátem proběhl na provozovně v Praze. Podle technické specifikace vůz udával 180kW a 500Nm v základu. Optimalizací softwaru jsme zajistili nové hodnoty a to až 210kW a 600 Nm. Tímto ovšem pouze začal, protože jak se říká ,,Dej žíznivému kapky vody,,. Majitel nás opět kontaktoval s prosbou o úpravu na Maximal. Tentokrát jel vůz na válcovou zkušebnu a začala kompletní úprava dle jeho originálních parametrů, kdy jsme v závěru dosáhli velmi slušných výsledku a to z naměřených hodnot 177,1 / 515Nm na 216,2 / 633,6. Zákazník má se svým vozem ještě větší ambice. S rozdílem 39kW a 118Nm na výkonu, začal individuální úpravu. Po kompletní výměně výfukového systému s odstraněním DPF filtru nás kontaktoval pro další ladění výkonu, které Vám později přiložíme také.
Číst dále
Reference V řadě další Superb z roku 2012 s klasickým pohonným agregátem o 103kW a 320 Nm. Jeden z nejčastěji chipovaných motorů se skvělými výsledky. Plnohodnotná úprava včetně měření na válcové zkušebně. Po optimalizaci řídící jednotky motoru zvýšení o 27kW a 90Nm. Každá naše úprava je individuální a spokojenost zákazníka je naší velkou prioritou.
Číst dále
Reference Na naší provozovně v Ostravě tentokrát proběhl chiptuning tříkolky modelové řady Low Rider od společnosti Boom Trikes. Ta se zabývá výhradní stavbou tříkolek pro globální trh. Ač by se zdálo, že jde o velmi specifický kousek se vším všudy, tak v této verzi Muscle je k dispozici moderní motor Ford. Majitel tohoto kousku si chiptuning přál hlavně proto, že se mu po úpravě zřetelně zvýší tažné vlastnosti na svůj přívěs. Optimalizací softwaru v řídící jednotce motoru zajistila krásné oživení z původních 74kW / 150Nm až na 80kW / 165Nm . Věříme, že s výsledkem bude majitel jistě spokojen tak, jako jeho kolega, které ho jsme již v minulém roce chipovali.
Číst dále
Reference Chiptuning s výsledným grafem maximální varianty si dopřál náš zákazník na Octavii s motorem 1.9TDI , který patří k nejžádanějším a poskytuje větší točivý moment než Octavia v 81kW verzi. Zároveň je velmi úsporný. Aktuální parametry vozu byly 78,5kW a 237,2Nm. Úprava probíhala přes OBD diagnostickou zásuvku kdy jsme po optimalizaci softwaru zajistili výsledných 110,3kW a 332,4 Nm. Vůz měl najeto 280tis. km.
Číst dále
Reference Ukázka kompletní úpravy vozu Opel Astra s přeplňovanou verzí Turbo, která v základu produkovala 103kW. Reálné hodnoty vozu se však zřídka shodují s těmi v technické specifikaci. Zde jsme naměřili 106,8kW a 226Nm. Po naší úpravě a tedy optimalizaci motorových map měl vůz nových 126,3kW a 265,4Nm. Tachometr čítal 40tis. km.
Číst dále
Reference Po chiptuningu spokojeně odjel majitel mladoboleslavského liftbacku Škoda Rapid s benzinovým turbomotorem 1.2 TSI . Výkonovou verzi se 77 kW jsme téměř dorovnali do silnější verze motorů 1.4TSI. Optimalizace softwaru v řídící jednotce motoru probíhala prostřednictvím diagnostického kabelu OBD, kdy jsme navýšili původních parametry 77kW / 175Nm až na 95kW / 221Nm. Auto mělo najeto 31tis. km.
Číst dále
Reference Pátá generace užitkového Volkswagenu se vyrábí již 15 rokem a chiptuning těchto dodávkových vozů je více než žádaný a je nabízen v několika verzích a variantách. Jednou z nich je tento Multivan s druhým nejslabším výkonem o 75kW. Optimalizace softwaru v řídící jednotce motoru zahrnovala měření před i po úpravě. Současné parametry vozu 74,1kW / 245,4Nm jsme navýšili na pěkných 105,1kW a 333,1 Nm. Vůz měl najeto 60tis. km.
Číst dále
Reference Jedním z dnešních adeptů na chiptuning bylo BMW 535D. Majitel si přál maximální úpravu. Tento šestiválec, který je přeplňován dvěma turbodmychadly měl už tak solidní výkon a jeho maximální točivý moment činil úctyhodných 560Nm. Optimalizace softwaru na maximum proběhla včetně měření na válcové zkušebně, kdy jsme majiteli dopřáli skvělou změnu z původních 193,7kW/536,8Nm na 232,7kW/644,6Nm.Vůz měl na tachometru najeto 280tis. km.
Číst dále
Reference Vyladit svůj výkon si k nám přijel sportovní hatchback Ford Focus ST. Jeho exteriérové označení koresponduje stylovým designem klasického modelu focus, Avšak z tohoto přeplňovaného pětiválce Duratec ST 2.5 dostaneme v základu 166kW a 320 Nm. Majitele trápila mírná ztráta výkonu v nejvyšších otáčkách a žádal chiptuning včetně měření na válcové zkušebně. Na základě naměřených hodnot 166,5kW / 320,6Nm jsme optimalizovali software a zajistili mu výsledkem o 22kW a 62 kroutícího momentu více.
Číst dále
Reference V zájmu zvýšení výkonu na svém SUV Hyundai Santafe se na nás obrátil manželský pár. Tímto modelem korejská automobilka opět dokázala, že to s evropskou ofenzivou myslí vážně a v dnešní době již třetí generací úspěšně pokračuje. Zde jsme optimalizovali software v řídící jednotce motoru 2.2 CRDi. Úpravou motorových map, která probíhala přes OBD zásuvku bylo tedy dosaženo hodnot nových a to z původních 114kW/343Nm až na 132kW/405Nm. Vůz měl najeto 213tis. km.
Číst dále
Reference Úprava vozu Škoda Superb z koncernovou jednotkou 2.5TDI 114kW. Měřením na válcové zkušebně získáme původní hodnoty, na základě kterých, pak optimalizace softwaru probíhá. Chiptuning má o to větší rozsah a je plnohodnotnější. Zde jsme navýšili původní změřené vlastnosti 110,9kW / 299,6Nm na 133,7kW / 364,1Nm. Vůz měl najeto 302tis.km.
Číst dále
Reference Chiptuning tehdejšího bestselleru německé automobilky Golf IV s motorizací 1.9TDI 81kW . Jeho čtvrté pokračování má stále obrovský úspěch a motor je takřka nekonečný. Optimalizací softwaru jsme výkonové vlastnosti obohatili o 22KW . Celková úprava proběhla včetně měření na válcové zkušebně, kdy majitel získal graf s působivým výsledkem. Z původních parametrů 78,5kW / 237Nm jsme se dostali na 99,6KW / 298,6Nm. Vůz měl najeto 234tis.
Číst dále
Reference Na horší dynamiku si ztěžoval majitel svého vozu Peugeot 208 1.4 HDI . Francouzská firma Automobiles Peugeot vytvořila tento model spíše pro městský provoz, ovšem v segmentu těchto vozů motorizace 1.4 HDI s 50kW příliš nekonkuruje. To pocítil i náš zákazník který se rozhodl svůj vůz nachipovat a to kompletně s měřením na válcové zkušebně. Základní a původní hodnoty byly 53,7kW a 161,4 Nm, na základě čeho proběhla úprava motorových map neboli optimalizace softwaru v řídící jednotce motoru. Po následném změření zajistili výsledek parametrů a to 69kW / 200,9Nm. Vůz měl na tachometru pouhých 45tis.
Číst dále
Reference Původní preference majitele této Mazdy táhli spíše k uhrančivému vzhledu, nikoli k jeho vlastnostem. Po sléze se tedy rozhodl pro chiptuning. Techniku Mazdy 6 Japonci poctivě vyšlechtili a byla by velká škoda nesáhnout po rezervách. Úpravou motorových map, která proběhla přes OBD zásuvku jsme tak navýšili stávající parametry 88kW / 165Nm na až 97KW / 183Nm. Majitel je jistě s příjemným oživením spokojen. Vůz měl najeto 65tis km.
Číst dále
Reference O víkendu jsme se věnovali úpravě vozu Volkswagen Passat 2.0TDI 4motion v silnější verzi se 125kW. Zákazník k nám přijel na doporučení až ze Švýcarska. Touhu po chiptuningu jsme mu s potěšením splnili a s konečným výsledkem předčili jeho představy. Úpravou motorových map jsme optimalizovali software v řídící jednotce motoru. Vše probíhalo přes OBD zásuvku a dostali jsme se tak z původních hodnot 125kW / 350Nm až na 152kW / 437Nm. Vůz měl najeto 120 tis. km.
Číst dále
