24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Dnešní fotogalerie není z chiptuningu jak by se mohlo zdát. Tentokrát šlo “pouze“ o renovaci DPF filtru, který slouží k zachytávání sazí z výfukových zplodin. Zákazník si přál vědět, jaký úbytek výkonu zanesený filtr způsobí a jak velký rozdíl po následné renovaci je. Téma DPF filtrů je neustále žhavým terčem spousta názorů a spekulací. Skutečnost je ale taková, že značně zanesený filtr dokáže majiteli udělat pořádnou čáru přes rozpočet a mnohdy tento problém zjistí až ve chvíli, kdy jede vůz na tzv. nouzový režim. Renovací u této Fabie 1.6TDI 66kW jsme získali 13kW na výkonu a vrátili ji tak do původních originálních hodnot.
Číst dále
Reference S touhou zajistit vyšší dynamiku nás požádal majitel vozu Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D. Značka Skyactiv je technologie zaměřená na nízkou spotřebu k poměru vynikajícího výkonu, což jistě ocení spoustu zákazníků. Výkon tohoto kompaktního SUV se 110kW, je dá se říct běžný a dostačující standard. Tady jsme optimalizací motorových v řídící jednotce motoru, která proběhla přes diagnostickou zásuvku OBD získali až o 23kW navíc. Tedy ze 110kW/380Nm až na 133kW/453Nm. Vůz měl na tachometru 65tis. km.
Číst dále
Reference Skvělé oživení s působivým výsledkem jsme získali pro koncernovou klasiku VW Passat ve dvoulitrové motorizaci se 125kW. Majitel vozu střední třídy si k nám přijel pro kompletní úpravu včetně měření na válcové zkušebně, čímž se chiptuning stává plnohodnotným a kdy má zákazník výsledky své úpravy ,,pevně v rukou,, Originální vlastnosti tedy byly naměřeny 121,1 kW a 338,6 Nm. Optimalizace softwaru proběhla přes OBD zásuvku, kdy jsme úpravou motorových map zajistili hodnoty nové 144,2kW a 418,4Nm. Tachometr vozu čítal 225tis. km.
Číst dále
Reference Na přání zákazníka jsme nachipovali podstivé SUV Jeep Grand Cherokee s třílitrovým naftovým agregátem od VM Motori . Spojeni ikonického amerického vozu s italským motorem nás dokázalo mile překvapit a s potěšením jsme se vrhli na jeho úpravu. U tohoto vozu byla nutná demontáž řídící jednotky motoru a optimalizace proběhla přímo v ní. Z původních hodnot jsme tak dosáhli navýšení ze 184kW/570Nm až na 211kW/684Nm.
Číst dále
Reference S krásným výsledkem od nás odjela i Škoda Superb 2.0TDI s původními 125kW. Jízdní projevy koncernového vozu jsou velmi působivé. Obecně je Superb považován za vysoce komfortní vůz a majitelé si je chválí. Na žádost zákazníka zahrnovala úprava i měření na válcové zkušebně, kde byly zjištěny stávající hodnoty 127,7kW a 356Nm. Následná optimalizace softwaru v řídící jednotce motoru zajistila nových 151,7kW a 427,9Nm. Vůz měl najeto 65tis. km.
Číst dále
Reference Majitel francouzského elegána z modelové řady Clio si k nám přijel pro chiptuning svého stávajícího výkonu 55kW. Pro svůj vůz si přál kompletní a plnohodnotnou úpravu což představuje optimalizaci řídící jednotky motoru včetně měření na válcové zkušebně. Originální hodnoty, kterými vůz disponoval, byly od základu vyšší a to 58kW a 163,2Nm. Následnou úpravou motorových map jsme získali o 14kW a tedy hodnoty nové 72,3kW /197,2Nm. Vůz měl najeto 130tis. km.
Číst dále
Reference Další zvýšení výkonu ,,naftové stálice,, BMW 320D s pohonnou jednotkou 135kW. V posledním čase také jeden z velmi oblíbených vozů pro chiptuning. Úpravou řídící jednotky motoru, která proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku jsme dosáhli zvýšení původních parametrů ze 135kW/380Nm až na 171kW/446Nm. Vůz měl najeto 145tis. km.
Číst dále
Reference Škoda RS 1.8 Turbo se 135kW, sportovní model, který byl jednou z hlavních novinek klasické Octavie. Motor 1.8 T je v těchto modelech již od roku 1998 a právě pro model RS byl posílen na 135kW. Majitel si dopřál plnohodnotnou úpravu včetně měření na válcové zkušebně, kdy bylo naměřeno v originálních hodnotách 135,7 a 240,5Nm. Úpravou softwaru v řídící jednotce motoru jsme dosáhli vynikajících vlastnosti 163,9kW a 301,2Nm. Tato Octavie z roku 2001 měla najeto 180tis. km.
Číst dále
Reference Kvůli většího výkonu k nám zavítal manželský pár s novinkou od koncernu ,,General motors“ Astra ST 1.4 Turbo. Nový Opel z roku 2016 je jakýsi přelom modelové řady Astra v porovnání s předchozími. Je velmi komfortní a jeho dynamické vlastnosti dosahují dobrých výsledků. Ty jsme v rezervách zvedli a dodali na větším požitku z jízdy. Optimalizace řídící jednotky proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, kdy jsme základní hodnoty 110kW/230Nm zvedli až o 18kW více, a tedy na 128kW/286Nm. Vůz měl najeto pouhých 10tis. km.
Číst dále
Reference Věnovali jsme se úpravě druhé generace Fordu Mondeo s často voleným turbodieslem 2.0TDCI o výkonu 96kW. Majitel vůz vybíral z důvodu příznivé spotřeby, avšak s výkonem až tak spokojený nebyl. Přijel k nám tedy s prosbou vyššího výkonu a pro celkovou úpravu kompletně s měřením na válcové zkušebně. U tohoto vozu jsme naměřili v originálních hodnotách 94,9kW a 298,7 Nm. Následnou úpravou motorových map jsme docílili hodnot nových a to 113,6KW a 359,1Nm. Vůz měl najeto 248tis.km.
Číst dále
Reference Chiptuning si dopřál majitel sportovního kupé od Audi, které představila automobilka jako první model TT se vznětovým čtyřválcem 2.0TDI . Tento motor disponoval výkonem 125 kW. Už samotný vzhled auta láká k dynamickému svezení, a proto jsme mu přidali na výkonu, aby se jeho vlastnosti ještě zdokonalili a zákazník si jízdu více užil. Úpravou motorových map v řídící jednotce, která proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku jsme navýšili stávající hodnoty 125kW/350Nm až na 150KW/438 Nm. Vůz měl najeto 136tis.km.
Číst dále
Reference Opět koncernová klasika Volkswagen Passat 2.0TDI ve sportovním paketu R-line s výkonem 103kW. Tyto motory patří mezi nejčastěji chipované a se skvělými výsledky. Zvýšení u této verze po úpravě řídící jednotky motoru slibuje zvýšení z původních hodnot 103kW / 320Nm až na 129 kW / 408Nm.
Číst dále
Reference Právě jsme nachipovali také Mercedes-Benz řady C-220d s technologii BlueTec, která označuje nové ekologicky šetrné a úsporné motory. Velkým plusem tohoto vozu je výkonný motor o 125kW s mohutným točivým momentem v nízkých otáčkách. Majitel vozu nás požádal o softwarovou úpravu řídící jednotky, která proběhla přes diagnostickou zásuvku OBD . Základní hodnoty jsme tedy zvedli ze 125kW a 400Nm až na 147kW a 455Nm. Vůz měl najeto 109tis. Km.
Číst dále
Reference Spokojeně od Nás odjížděla i tato Škoda Rapid s přeplňovaným zážehovým motorem 1.2 TSI. Ta patří mezi mladší vozy, které se těší slušnému zájmu, zejména pokud jde o výkonnější verzi se 77kW. Náš Zákazník si přál chiptuning včetně měření na válcové zkušebně. V základních hodnotách jsme naměřili 81,8 kW a 187,1 Nm. Následující úprava motorových map proběhla přes diagnostickou zásuvku OBD, kdy jsme pro vůz zajistili hodnoty nové a to 94,4kW a 212,3 Nm. Vůz měl najeto 41tis. km.
Číst dále
Reference Jedním z adeptů dnešních úprav byl i model FR-V s motorizací 2.2 CTDI od japonské automobilky Honda, která je jednou s opravdu uznávaných automobilek za kvalitu svých motorů a téměř jejich nesmrtelnost. Majitel vůz sice chválil za jeho nesmírnou praktičnost, ale přál si navýšení pro jeho stávající výkon 103kW. Zde probíhala úprava motorových map přes OBD diagnostickou zásuvku a dosavadní parametry vozu, které byly 103kW/340Nm jsme zvedli až na 125kW/428Nm. Vůz měl najeto 221 tis. km.
Číst dále
Reference Pro úpravu řídící jednotky motoru si přijel majitel Volkswagenu Passat s kódovým označením B6 se standardním vznětovým agregátem o výkonu 103kW. Passat zásadně patří mezi dobrá auta, ovšem je důležité vybrat ten správný naftový motor, protože výdaje za špatnou volbu mohou majiteli nadělat v rozpočtu velkou trhlinu. V případě této B6 , byla tedy cílem i spotřeba a náš zákazník si přál chiptuning včetně měření na válcové zkušebně. V původních hodnotách bylo naměřeno 105,3kW/333,6Nm, na základě čehož proběhla úprava softwaru přes diagnostickou zásuvku OBD, kde jsme dosáhli působivé změny a to 125,9kW/402,5Nm. Vůz měl najeto 220tis km.
Číst dále
Reference Pro chiptuning ve variantě ECO, která je zaměřená na sníženou spotřebu PHM si přijel majitel vozu Ford Mondeo 2.0 TDCI o výkonu 136koní(HP). Opět doplňujeme, že chiptuning ovlivní nejen dynamiku vozu, ale také spotřebu PHM. Úprava motorových map proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, kdy jsme původní parametry zvýšili ze 136HP/320Nm až, na 150HP/368Nm. Vůz měl najeto 116tis. km.
Číst dále
Reference V dnešní úpravě jsme se věnovali vozu Volkswagen Golf řady VI, 1.4i 59kW(80HP) roku výroby 2010. Zde bychom dali důraz na spoustu spekulací, které se bijí v názorech, zda má smysl chipovat atmosférické motory? Ano, jednoznačně má, i když nelze očekávat tak výrazný výsledek jako u přeplňovaných motorů, což je ale pochopitelné, tak charakteristika výkonu se krásně oživí a výsledek je znát. Zde proběhla úprava včetně měření na válcové zkušebně, kdy jsme změřili původní hodnoty a to konkrétních 81HP/133,5Nm. Po následné úpravě softwaru jsme dosáhli výsledku 88.3HP/143,7Nm . Vůz měl na tachometru 132tis.km.
Číst dále
