24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Chiptuning dodávkového vozu Fiat Ducato 2.3JTD s výkonem 88kW . U kterého jsme zvýšili výkon až o 20kW a 70 Nm. Úprava motorových map proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, kdy jsme dosáhli konkrétního zvýšení z původních 88kW/320Nm až, na 108kW/390Nm. Vůz měl najeto 124tis.km.
Číst dále
Reference Chiptuning nové, již osmé generace VW Passat B8 s dieslovou motorizaci o výkonu 110kW , která je sice druhým nejslabším dieslem v nabídce, ale plně dostačující. Majitel si přál dynamické vlastnosti vozu zvýšit, přičemž dal důraz na bezpečnost, což je jeden z důvodu při volbě chiptuningu. Úpravou motorových map, která proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, jsme celkové vlastnosti motoru zvýšili až o 25kW a 80Nm. Tedy 110kW/320Nm až, na 135kW/410Nm. Vůz měl najeto 35tis.km.
Číst dále
Reference Chiptuning právě proběhl i na takzvaném ,,komfortním kupé,, od Volkswagenu s označením CC. Pod kapotou tohoto vozu sloužil nejuniverzálnější ze všech volkswagenovských motorů a to čtyřválcový turbodiesel s maximálním výkonem 103kW. Zde nebylo nutné zasahovat do řídící jednotky a úprava softwaru proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku. Navýšením původních hodnot 103kW/320Nm jsme získali až o 26kW a tedy hodnoty nové 129kW/408Nm. Vůz měl najeto 36tis. km.
Číst dále
Reference V pokračování další úprava Škody Kodiaq 2.0 TDI se 140kW verzí, jak již bylo dodáno, výkon tohoto vozu je poměrně nedostačující, a Kodiaq je v poslední době často chipovaným vozem. Zvýšení až o 29kW více a 110Nm je dosti znatelné a s výsledky jsou Naši zákaznici velmi spokojeni.
Číst dále
Reference Další plnohodnotný chiptuning si dopřál majitel jednoho z nejčastěji objevovaných vozů od značky Volkswagen. Model Passat s technologii BlueMotion jistě ocení každý majitel vzhledem ke spotřebě s kombinaci síly hnacího ústrojí. U tohoto modelu jsme upravovali řídící jednotku pohonného agregátu se 77kw kdy jsme v původních parametrech naměřili skutečných 79,9kW a 242,3Nm. Úprava softwaru proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, čímž jsme po finálním měření na válcové zkušebně zajistili nových 104,4kW a 298,5 kroutícího momentu. Tachometr čítal 196tis km.
Číst dále
Reference Hbitá Fabia RS 1.9 TDI, vůz který vytrhl klasický model ze stereotypu a postaral se o rozvíření hladiny zájmu o malé škodovky. Vlastnosti ,,eresa,, potěší každého sportovně založeného řidiče, jakým byl i náš zákazník, který nás požádal o kompletní chiptuning. Vůz byl upraven včetně měření na válcové zkušebně, kde jsme v původních parametrech naměřili 103kW a 297,4Nm. Po následně úpravě motorových map, která proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku jsme dosáhli zvýšení na 120,8kW a 368,4Nm. Vůz měl najeto 340tis. km.
Číst dále
Reference V dnešním dni jsme upravili vůz čtvrté generace třídy E od Mercedesu s jednou ze tří výkonových variant tohoto čtyřválcového turbodieslu o 125kW. Tyto motory byly zaměřené na spotřebu a našeho zákazníka zajímala ještě další tato změna ve vlastnostech. Díky chiptuningu se spotřeba PHM sníží až o 15%. Úprava ve variantě Optimal slibuje až 34kW navíc, což je velmi pěkný výsledek. Tedy stávající hodnoty 125kW/400Nm jsme vytáhli až, na 151kW/470Nm. Tachometr čítal 175tis km.
Číst dále
Reference Spokojeně odjížděl majitel Námi chipované Audi Q7 s hnacím dieslovým agregátem 3.0TDI. Po sléze s odezvou, že autíčko mu jede perfektně a výsledek je nad jeho očekávání nás z nadšením opět kontaktoval. Vůz měl v základu 171kW a točivého momentu 500Nm. Úpravou motorových map, která proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku jsme dosáhli zvýšení až o 34kW. Nové hodnoty se tedy kompletně zvedli až, na 205kW/625Nm. Zde měl vůz najeto 214tis. km.
Číst dále
Reference V poslední době u Nás často chipovaný koncernový vůz Škoda Kodiaq s hnacím agregátem 2.0 TDI 110kW. U tohoto vozu spoustu zákazníků přichází se stejnou verzi, kdy jsou krátce po koupi zklamáni s výkonem a směřují k nám. Nicméně jak je již pravdou spoustu zákazníků kupují slabší verze záměrně, poté si nechají upravit řídící jednotku motoru a prakticky se tak vyrovnají silnější verzi. Úprava tohoto Kodiaqa proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku kdy jsme úpravou motorových map zajistili zvýšení z původních hodnot 110kW/340Nm až, na 135kW/425Nm. Vůz měl najeto 8tis.km .
Číst dále
Reference Po chiptuningu od Nás spokojeně odjel opět Hyundai Tucson s nejčastěji objevovanou motorizaci 1.7 CRDI o výkonu 85kW. Opět dodáváme, že zvýšení výkonu na tomto voze je dosti poptávané a majitelé těchto vozů odjíždí s velkou spokojeností. Při úpravě bylo nutné demontovat řídící jednotku a navýšení výkonu provést přímo v ní. Stávající hodnoty jsme tak změnili a zvedli z 85kW/280nm až, na 105kW/350Nm. Toto SUV mělo najeto 4tis km.
Číst dále
Reference O úpravu jak užitkového, tak i rodinného vozu modelové řady Vito od Mercedes-Benz nás požádal majitel s představou vyššího výkonu než je jeho základních a pouhých 80kW. Chiptuning pro našeho zákazníka přestavoval evidentní záchranu a natěšeně vyčkával výsledek ze kterým byl mile překvapen. U tohoto všestranného vozu se nám podařilo navýšit původní hodnoty 80kW/270 až, na 99kW/320Nm přičemž úprava proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku. Vůz měl najeto 205tis. Km
Číst dále
Reference Pro chiptuning si přijel majitel sympatického SUV americké značky Ford. Model Kuga první generace s dvoulitrovou naftovou motorizací o stávajícím výkonu 103kW, byl pro našeho zákazníka i přes uspokojivé jízdní vlastnosti nezajímavý. Proto jsme mu nabídli oživení až o 28kW více s čímž byl naprosto spokojen. Úprava motorových map proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, kdy jsme dosáhli z původních hodnot 103kW/320Nm až, na 131kW/382Nm. Vůz měl najeto 117 000km.
Číst dále
Reference Chiptuning atmosferického motoru o obsahu 1.2 HTP značky Škoda Fabia jsme provedli včetně měření výkonu na válcové zkušebně. Aby bylo možné chiptuning zrealizovat bylo nutné demontovat motorovou řídící jednotku a software "programovat" přímo v paměti řídící jednotky. Zákazník nás požádal o úpravu ve verzi eko, tedy o úpravu jejíž cílem není až takové navýšení výkonu, ale především snížení spotřeby PHM. V originálním nastavení byl na válcové zkušebně naměřen výkon 45,9 kW a 105,5 Nm, po provedené úpravě jsme měřením zjistili nové hodnoty výkonu 49,3 kW a 113,5 Nm.
Číst dále
Reference Na přání zákazníka jsme upravili výkon na japonském Subaru Forester s naftovou motorizaci 2.0D o základních parametrech 108kW/350Nm. Majitel si dopřál plnohodnotnou úpravu včetně válcové zkušebny, kde jsme naměřili skutečných 104,7kW a 337,2Nm. Úprava motorových map proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku přičemž jsme po následném změření zjistili zvýšení na 135,3 kW a 410,2 Nm. Tento vůz měl najeto 190tis. km.
Číst dále
Reference O chiptuning Nás požádal majitel trojkové řady mnichovského BMW v M-packetu. O dynamice u tohoto naftového třílitru nelze pochybovat, avšak rezervy každého vozu jak již víme, jsou značné a proč je tedy neupravit a nedopřát lepší požitek z jízdy. Díky úpravě motorových map která proběhla přes OBD zásuvku, jsme dosáhli až o 34kW navíc. Tedy navýšení z původních 170kW/500Nm až, na 204kW/625Nm. Majitel nás krátce po odjezdu kontaktoval s nadšením a spokojeností.
Číst dále
Reference Úpravu řídící jednotky motoru pro navýšení výkonu jsme dopřáli legendárnímu modelu Wrangler od výrobce automobilu značky Jeep s motorizací 2.8 CRD. Tento velkoobjemový naftový čtyřválec si drží svůj základ a účel přičemž neprošel ani mnoha úpravami. Majiteli tohoto teréňáka základní výkon se 130 kW nestačil a požádal Nás o chiptuning. Úprava proběhla včetně měření na válcové zkušebně, kdy jsme dosáhli krásných výsledků a to z původních naměřených hodnot 122,8kW/400,4Nm na 149,3kW/511,2Nm. Tento vůz měl najeto 90 000km.
Číst dále
Reference Chiptuning Audi 8, která je považována za vlajkovou loď této koncernové značky, tentokrát však ve verzi Long a s motorizací 4.2 TDI o základním výkonu 240kW . V8 je v kombinací s tímto vozem prakticky nejkomplexnější a tím pádem i jeden z nejlepších naftových motorů na světě. Tento vůz má dvě řídící jednotky motoru, proto byl chiptuning o něco náročnější, ale výsledek stál za to a majitel byl velmi spokojený. Úprava proběhla přes zásuvku OBD kdy jsme zajistili z původních hodnot 240kW/650Nm až, na 265kW/750Nm. Vůz měl najeto 161 000 km.
Číst dále
Reference O chiptuning Nás požádal i majitel špičkového Superbu poháněným zatím nejvýkonnější verzí přeplňovaného vznětového čtyřválce 2.0 TDI s výkonem 140KW a působivým točivým momentem 400Nm. Zákazník však vyžadoval svižnější akceleraci a proto jsme mu poupravili motorové mapy a tím stávající vlastnosti motoru, přičemž jsme se dostali až, na 169kW/510Nm. Tento vůz měl najeto 52 000 km.
Číst dále
