24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Tentokrát k nám zavítal majitel tohoto vozu od Rumunské automobilky Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe z letošního roku výroby 2017, který měl najeto pouchých 1600 km . Tento tříválec nabízel 66 Kw, což bylo pro našeho zákazníka poměrně uspokojivé, ale přál si o něco bezpečnější,a živější jízdu , proto zvolil Chiptuning . Součástí úpravy bylo měření na válcové zkušebně. Naměřené hodnoty před úpravou, byly 67,6 kW/168,1Nm. Na základě zjištění skutečných parametrů proběhla úprava motorových map v řídící jednotce motoru, díky níž jsme po opětovném přeměření navýšili výkon na reálných 75,4kW/179,6Nm.
Číst dále
Reference Pro zvýšení výkonu k nám přijel majitel japonského vozu Mazda 6 2.2 Skyactiv-D z roku 2016. Tato nová generace Mazdy 6 je úspěšnou novinkou, kdy vlastnosti dosahují inovovaného standartu díky konstrukčnímu systému Skyactiv, kterým byl tento vůz vybaven. Zákazníkovy představy směřovaly ke srovnání silnější verze se 129kW, a proto zvolil nás. Chiptuningem jsme dosáhli navýšení, a to ze stávajících 110kW/380Nm až na, již srovnatelné hodnoty 133kW/467Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu vyšší střední třídy Audi A6 3.0 TDI roku výroby 2011 se systémem pohonu všech kol Quattro, k nám na doporučení přivezl majitel, který pro svého luxusního sedana žádal ještě výšší výkon. Tento tzv. manažerský vůz, je jednou z luxusních voleb náročnějších klientů a oplývá velmi schopným a dynamickým záběrem. Náš zákazník tedy při své volbě dosáhl dalšího navýšení, kdy jsme parametry tohoto vozu výkonostně zkvalitnili a přidali mu až o 30kW navíc.Tedy ze stávajících 150kW/400Nm , na až 180kW/480Nm.
Číst dále
Reference V předchozích dnech jsme na přání zákazníka provedli přeměření užitkového vozu Transporter T5 2.0 TDI CR z roku 2015. Majitel nebyl se stávajícím výkonem spokojený a chtěl zjistit jeho přesné hodnoty. Po jejich kontrole nás požádal o chiptnuning. Původní skutečné parametry 78.7kW/276,6Nm jsme po úpravě motorových map v řídící jednotce navýšili na výkonu, kdy nám po následném přeměření válcovou zkušebnou bylo výsledkem 114,6kW/384,8Nm. Majitel odjížděl spokojen a vzhledem k prakticky nepřetržitému provozu vozidla ho snížená spotřeba PHM velmi potěšila.
Číst dále
Reference Zákazník se svým vozem značky Dodge Journey s motorem 2.0 CRD z roku 2009, nás kromě chiptuningu požádal také o změření výkonu před a po úpravě na válcové zkušebně. Výrobce vozidla udává originální hodnoty výkonu 103 kW a 310 Nm, na válcové zkušebně jsme naměřili téměř totožné hodnoty a to 103,5 kW a 320,2 Nm, což vypovídá o tom, že je vozidlo po technické stránce v pořádku a nic tedy nebránilo provedení chiptuningu, po němž jsme naměřili nové parametry a to 132 kW a 415,3 Nm, o čemž se můžete přesvědčit v dnešní fotogalerii.
Číst dále
Reference Do dnešní fotogalerie jsme pro Vás vybrali chiptuning vozu značky Škoda Superb řady II s motorem 2.0 TDI-CR z roku 2013 a stavem tachometru 100 000 Km. Zákazník nás kromě chiptuningu požádal také o změření výkonu před a po úpravě na válcové zkušebně. Výrobce vozidla udává originální hodnoty výkonu 103 kW a 320 Nm, na válcové zkušebně jsme naměřili originální hodnoty 101,4 kW a 309,2 Nm, což je dáno najetými kilometry a tomu odpovídajícímu opotřebení vozu. Provedením chiptuningu jsme dosáhli nového výkonu a to konkrétně hodnot 127 kW a 416 Nm.
Číst dále
Reference Obrátil se na nás zákazník s tím, že není spokojen s chiptuningem, který si nechal provést u nejmenované konkurenční firmy. Po provedení úpravy ho trápily špatné starty a také vysoká spotřeba. Provedenou úpravu jsme tedy otestovali na válcové zkušebně, kde jsme zjistli, že sice došlo k navýšení výkonu, ale průběh křivky navýšení není v pořádku. Proto jsme provedli úpravu novou a nový výkon opět otestovali na válcové zkušebně. S výkonem byl zákazník spokojen a chtěl ho zachovat, proto jsme provedli pouze úpravu průběhu výkonu, ale výkon jsme na přání zákazníka již více nezvyšovali. Získané hodnoty i průběh výkonu v originálním nastavení vč. obou úprav, si můžete prohlédnout na grafu v dnešní fotogalerii. Zákazník s nově provedenou úpravou odjížděl velmi spokojen, jelikož problémy se startováním zmizely a s naší úpravou ve variantě optimal si také zajistil, při zachování stylu jízdy jako před úpravou, snížení spotřeby PHM.
Číst dále
Reference V letošním roce jsme se zúčastnili automobilové výstavy Escape6Prague Car Festival, kde jsme darovali do tomboly dárkové poukazy na chiptuning osobního vozidla v hodnotě 5500kč. Jedním s výherců těchto poukazů, byla majitelka malého hatchbacku Opel Corsa 1.0i z roku 2009. Úprava tohoto vozu proběhla včetně měření na válcové zkušebně, kdy jsme naměřili reálné hodnoty 44,9 kW a 94,4 Nm, tyto jsou vždy výsledkem celkového stavu a opotřebení vozidla s počtem ujetých km. Po úpravě byly naměřeny parametry 50,3 kW a 105Nm. Graf s hodnotami můžete vidět v naší galerii.
Číst dále
Reference I dnes nás zákazník kromě chiptuningu požádal také o změření výkonu na válcové zkušebně a to jak před samotnout úpravou, tak také po úpravě, tak aby bylo možné vidět reálnou změnu ve výkonu motoru. V originále bylo na voze značky Volkswagen Passat B7 2.0 TDI naměřeno 102,9 kW a 336,9 Nm. Po provedení chiptuningu, který proběhl úpravou software v řídící jednoce motoru bez nutnosti zásahu do řídící jednotky nebo motoru vozidla bylo dosaženo nových parametrů a to 130,6 kW a 442,8 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning včetně měření výkonu na válcové zkušebně před a po úpravě, jsme uskutečnili na naší brněnské provozovně na voze značky BWM 320D z roku 2003 a stavem tachometru 215 000 Km. Vozidlo má mít dle výrobce v originálním nastavení 110 kW a 330 Nm. Na válcové zkušebně jsme naměřili 104,4 kW a 335,8 Nm. Odlišné parametry jsou dány počtem najetých kilometrů a běžným uživatelským opotřebením motoru. Po provedení chiptuningu bylo ke spokojenosti zákazníka naměřeno 128 kW a 402,4 Nm. Průběh grafu před a po úpravě, si můžete prohlednout v dnešní fotogalerii.
Číst dále
Reference Do dnešní fotogalerie jsme pro Vás vybrali chiptuning vozu značky Ford Galaxy 2.0 TDCI, který byl proveden včetně měření výkonu před a po chiptuningu na válcové zkušebně na provozovně v Brně. V originálním nastavení byly naměřeny hodnoty 110,7 kW a 336,9 Nm. Po provedení chiptuningu ve variantě optimal jsme dosáhli hodnot 135,5 kW a 412,2 Nm. Jak chiptuning probíhal a průběh křivky z měření výkonu si můžete prohlédnout v dnešní fotogalerii.
Číst dále
Reference Dalším adeptem od Mnichovského výrobce je BMW 320D z roku 2013, tentokrát se systémem X-drive . Pohon všech čtyř kol už spoustu majitelů bere jako nutnost a tento model je jedním slovem ,,Ideál,, . Zákazník si veškeré vlastnosti a komfort tohoto vozu plně užívá, ale s touhou vyššího výkonu nás požádal o chiptuning. Úpravou motorových map v řídící jednotce jsme dosáhli s původních hodnot 135kW/270Nm, až na 165kW/325Nm
Číst dále
Reference Na naší provozovně v Ostravě, jsme provedli chiptuning zcela nového vozu, dvoulitrového TDI motoru, značky Škoda Kodiaq z roku 2017. Model Kodiaq představuje první sedmimístné vozidlo značky Škoda a hlavně novinku Škody v kategorii SUV. Tato naftová verze modelu Kodiaq je dále vybavena pohonem 4x4. Vzledem k velikosti vozidla nebyl zákazník spokojen se stávajícím výkonem a spotřebou PHM a proto nás požádal o "oživení" výkonu, díky čemuž si zajistí také snížení spotřeby PHM.
Číst dále
Reference Dnešní chiptuning jsme provedli na tomto užitkovém voze značky Mitsubishi Fuso modelové řady Canter 3s11 . Ačkoli je tento vůz technicky vyspělý, majitel zvolil slabší verzi s 92kW a proto nás požádal o zvýšení výkonu, kdy bude jednodušší dosáhnout plynulé jízdy. Protože byla nutná demontáž řídící jednotky motoru, úprava proběhla přímo v ní. Stávající vlastnosti jsme tak zvedli z 81kW/294Nm, na až 110KW/368Nm
Číst dále
Reference Neustále se na nás obracejí zákazníci s dotazem, zda nebudou mít po chiptuningu problémy na emisích. Rozhodli jsme se tedy otestovat vozidlo po chiptuningu na stanici měření emisí. Výsledek emisí je následující: Vozidlo z hlediska měření emisí VYHOVUJE. Detailní výpis z výsledků kontroly emisí si můžete prohlédnout v dnešní fotogalerii. Měření proběhlo na vozidle značky Škoda Superb II 2.0 TDI-CR. Kromě chiptuningu a měření emisí jsme provedli také měření výkonu na válcové zkušebně před a po úpravě. Naměřené hodnoty a průběh grafu výkonu naleznete v dnešní fotogalerii.
Číst dále
Reference Jedním z námi chipovaných vozů, je tato Škoda Octavia 1.6 TDI-CR třetí generace s jednou z oblíbených motorizací o výkonu 110 koní. Tento český turbodiesel je předurčený k pohodlnému a rychlému požitku z jízdy, který jsme popohnali většímu výkonu úpravou motorových map v řídící jednotce. Původní parametry tedy dosáhly navýšení z 81kW/250Nm, na až 105Kw/320Nm. Majitel se může také díky chiptuningu těšit z nižši spotřeby PHM.
Číst dále
Reference Po měsíci se na nás opět obrátil náš spokojený zákazník s vozem značky VW Golf řady 5 s obsahem motoru 2.0 TFSI GTI, kterému jsme na vozidle provedli chiptuning ve variantě optimal. Zákazník během této doby na vozidle provedl mechanické úpravy motoru za účelem dalšího navýšení výkonu a nyní nás požádal o upravení software v řídící jednotce na maximum. Do řídící jednotky jsme tedy nahráli originální software a provedli měření na válcové zkušebně. To, jakých hodnot bylo dosaženo v originálním nastavení a jakých jsme dosáhli maximální úpravou, si můžete prohlédnout v dnešní fotogalerii v přiloženém grafu z měření na naší válcové zkušebně.
Číst dále
Reference Do dnešní fotogaleriie jsme pro Vás vybrali chiptuning sportovně vyhlížejícího kombíku nižší střední třídy značky Seat Leon ST 1.6 TDI. Vzhledově sportovní vozidlo je ovšem vybaveno výkonem pouhých 66 kW a 230 Nm, což našemu zákazníkovi vůbec nedostačovalo. Chiptuningem jsme dosáhli nového výkonu a to až 79 kW a 288 Nm, s čímž už je zákazník velmi spokojen.
Číst dále
