Menu
Chiptuning Audi S3 - 1.8 Turbo, 165 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Praze a Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Po chiptuningu spokojeně odjel i majitel luxusní a elegantní Audi A7 3.0 TDI. Výkon 180 kW je víc než slušný, ale jak se říká „s jídlem roste chuť„ a proto jsme mu ještě dopřáli a zvedli základní hodnoty 180 kW / 500 Nm až na 216 kW / 600 Nm. Optimalizace softwaru v řídící jednotce motoru proběhla přes OBD zásuvku. Vůz měl najeto 175 tis. km.
Číst dále
Reference Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru vozidla Audi A8, 3.0 TDI, jsme zvýšli původní hodnoty vozidla 184 kW a 550 Nm na až 220 kW a 660 Nm. Tento šestiválec z roku 2011 má na tachometru 280 000 Km.
Číst dále
Reference Softwarová úprava nové Audi A6 , jež stojí v čele svého segmentu proběhla na provozovně v Brně. Zde jsme optimalizovali Jednotku TDI s výkonem 140 kW, přičemž bylo výsledkem až o 28 kW a 100 Nm více. Výměna softwarových dat proběhala standardním způsobem skrze OBD zásuvku a majitel odjel naprosto spokojený. Vůz měl najeto 17 800 km.
Číst dále
Reference Mobilní výjezd technika z naší provozovny v Ostravě cílil chiptuning atraktivní Audi ve verzi cabrio. Pohledný kabriolet, byl postaven na základě sportovně laděného Audi S4 a pod kapotou ho poháněl osmiválec o objemu 4,2 litru. Majitel si kladl vyšší nároky a 253 kW / 410 Nm mu tak úplně nestačilo. Výkonové vlastnosti jsme proto optimalizovali skrze diagnostickou zásuvku OBD a úpravou motorových map získali o dalších až 25kW a 62 Nm víc. Audi z roku 2003 měla najeto 132 tis. km.
Číst dále
Reference Účinek dvojitého přeplňování na dynamiku krásné třílitrové Audi A6 je impozantní. Vůz vyšší třídy oplývá skvělým výkonem v základních 230kW a 650 Nm a průběh točivého momentu byl naprosto suverénní. Majitele delší dobu lákala myšlenka na chiptuning a s prosbou o něj nás kontaktoval. Úprava probíhala kompletně s válcovou zkušebnou a zákazník dostal graf na kterém jsou znázorněny výsledky hodnot před a po chiptuningu. Řídící jednotku jsme optimalizovali zkrze OBD diagnostickou zásuvku na 244,4kW a 746,9Nm. Audi měla najeto 180 tis. km.
Číst dále
Reference Kompaktní hatchback francouzské automobilky Renault se sportovním podvozkem a dvoulitrovým turbomotorem se může pochlubit výkonem 184 kW a kroutícím momentem 340 Nm. Majitel vozu přesto nebyl se stávajícím výkonem spokojen a tak nám vozidlo svěřil k provedení chiptuningu. Spolu s chiptuningem bylo provedeno také měření výkonu na naší válcové zkušebně. V originálním nastavení jsme naměřili výkon 179,2 kW a kroutící moment 336,5 Nm. Po chiptuningu, který proběhl přes OBD zásuvku, bylo dosaženo nového výkonu 203,8 kW a kroutícího momentu 426 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning sportovního vozu Audi A5 s naftovým agregátem proběhl na provozovně v Praze. Podle technické specifikace vůz udával 180kW a 500Nm v základu. Optimalizací softwaru jsme zajistili nové hodnoty a to až 210kW a 600 Nm. Tímto ovšem pouze začal, protože jak se říká ,,Dej žíznivému kapky vody,,. Majitel nás opět kontaktoval s prosbou o úpravu na Maximal. Tentokrát jel vůz na válcovou zkušebnu a začala kompletní úprava dle jeho originálních parametrů, kdy jsme v závěru dosáhli velmi slušných výsledku a to z naměřených hodnot 177,1 / 515Nm na 216,2 / 633,6. Zákazník má se svým vozem ještě větší ambice. S rozdílem 39kW a 118Nm na výkonu, začal individuální úpravu. Po kompletní výměně výfukového systému s odstraněním DPF filtru nás kontaktoval pro další ladění výkonu, které Vám později přiložíme také.
Číst dále
Reference Chiptuning si dopřál majitel sportovního kupé od Audi, které představila automobilka jako první model TT se vznětovým čtyřválcem 2.0TDI . Tento motor disponoval výkonem 125 kW. Už samotný vzhled auta láká k dynamickému svezení, a proto jsme mu přidali na výkonu, aby se jeho vlastnosti ještě zdokonalili a zákazník si jízdu více užil. Úpravou motorových map v řídící jednotce, která proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku jsme navýšili stávající hodnoty 125kW/350Nm až na 150KW/438 Nm. Vůz měl najeto 136tis.km.
Číst dále