Menu
Chiptuning Škoda Kamiq (2019+) - 1.0 TSI, 70 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Praze a Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Škoda Superb třetí generace je už dost známým vozem a námi samozřejmě i dosti chipovaným. Tentokrát si pro úpravu výkonu přijelo ne klasické combi ale combi Sportline v nejvýkonnější naftové verzi se 140 kW. Úpravou ve variantě Optimal jsme přidali na výkonu až 28kW a 110 Nm více. Vše probíhalo standardním způsobem, tedy přes zásuvku OBD. Vůz měl najeto 11 tis. km.
Číst dále
Reference Další spokojená úprava řídící jednotky pro koncernovou Octavii v třetím vydání. Dvoulitrový vznětový čtyřválec se 110 kW, je zlatý střed nabídky a díky nám zesílil až na 135 kW / 410 Nm. Obvykle je software upravován skrze diagnostickou zásuvku OBD. Jinak tomu nebylo i v tomto případě. Majitele těšila úspora pohonných hmot, kterou díky chiptuningu získá také. Vůz měl najeto 90 tis. km.
Číst dále
Reference Plnohodnotná úprava vozu Škoda Superb druhé generace s dvoulitrovým turbodieselem v nejsilnější verzi se 125kW. Celá úprava včetně měření na válcové zkušebně přidala na výkonu 22kW a 92Nm. Krásný graf a naprostá spokojenost našeho zákazníka.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu Octavia II RS z roku 2010 jejíž srdcem byl vznětový přeplňovaný motor 2.0 TDI-CR o maximálním výkonu 125kW. Majitel si žádal mobilní úpravu, kdy náš technik dorazil přímo k němu domu. Touto cestou proběhla optimalizace a navýšení výkonu standartním způsobem a to přes diagnostickou zásuvku OBD. Původní hodnoty, které vůz měl, jsme zvýšili až o 22kW a 82Nm. Tedy ze 125 kW / 350 Nm až na 152 kW / 432 Nm. Vůz měl najeto 195 tis. km.
Číst dále
Reference Celkový chiptuning včetně měření na naší válcové zkušebně 4x4 si přál majitel Škody Yeti s naftovou jednotkou 2.0 TDI ve slabším provedení o výkonu 81kW a s pohonem všech kol. Právě Yeti je taktéž jedním z nejčastěji chipovaných vozů poněvadž motor není až tak pružný jak by majitelé představovali. Při měření na válcové zkušebně bylo zjištěno reálných 80,7kW a 286Nm. Optimalizace výkonu probíhala úpravou motorových map zkrze diagnostickou zásuvku OBD. V závěru bylo změřeno 11,7kW a 379,6nm. Vůz měl najeto rovných 100 tis. km.
Číst dále
Reference Chiptuning sportovní verze vozu Škoda Octavia III - 2.0 TDI RS, která v základu disponuje výkonem 135 kW a kroutícím momentem 380 Nm, proběhl na naší brněnské pobočce. Tento model se pyšní rokem výroby 2018 a má skvělé jízdní vlastnosti. Maxima 230 km/h ale není lehké dosáhnout. A spotřeba také není tak nízká, jak udává výrobce. I to mohly být důvody, proč se majitel trojkové Octavie RS rozhodl pro chiptuning. Měřením na válcové zkušebně před úpravou byl zjištěn výkon 137,5 kW a kroutící moment 402,9 Nm. Úpravou softwaru v řídící jednotce jsme dosáhli zvýšení a to na 160,2 kW a 477,1 Nm. Vozidlo mělo najeto pouze 780 km.
Číst dále
Reference Asi nejpopulárnější benzínový motor od koncernu 1.8 T si přijel nachipovat majitel jedničkové Octavie z roku 1999. Základní verze nabízí 110 KW a právě tu jsme upravili současně s měřením před i po optimalizaci řídící jednotky motoru. V originálních hodnotách bylo 106 kW a 216,4 Nm. Jak už známo, u starších vozů je nutné demontovat jednotku a úpravu provést přímo v ní. Kompletním chiptuningem jsme zajistili nových 134.8 kW a 254,8 Nm. Tachometr čítal 290 tis. km.
Číst dále
Reference Obrátil se na nás zákazník s tím, že není až tak spokojen s jízdními vlastnostmi svého vozu značky Škoda Octavia 3. generace, které jsou oproti jeho bývalému vozidlu Škodě Octavii 1. generace nesrovnatelně horší. Konkrétně nebyl spokojen především s výraznější prodlevou motoru na sešlápnutí plynu a pomalejším nástupem točivého momentu. Pro svůj vůz s motorem 1.6 TDI CR z roku 2014 si vybral chiptuning i měření jeho výkonu před a po úpravě. V originálním nastavení bylo naměřeno 77 kW a 248,9 Nm, což se shoduje s hodnotami uvedenými v TP a vypovídá to o dobrém technickém stavu vozidla. Chiptuningem jsme dosáhli nového výkonu 103,5 kW a 326,4 Nm a také zajistili zákazníkovi požadované zlepšení jízdních vlastností vozu.
Číst dále