Menu
Chiptuning Škoda Kamiq (2019+) - 1.0 TSI, 70 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Praze a Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Kompletní chiptuning včetně měření výkonu na naší brněnské válcové zkušebně v Brně, bylo provedeno na sportovně laděné versi RS vozu značky Škoda Octavia třetí generace, vybavené dvoulitrových naftovým motororem s výkonem v základním nastavení 135 kW a 380 Nm. V dnešní fotogalerii si tak můžete prohlédnout graf výkonu a jeho průběh. Před úpravou byly zjištěny hodnoty výkonu 133,1 kW a 381,2 Nm. Po provedení chiptuningu byl zákazník potěšen novým výkonem svého vozu 162,5 kW a 496,5 Nm.
Číst dále
Reference O kompletní chiptuning zahrnující měření výkonu na válcové zkušebně, nás požádal majitel vozu Škoda Superb třetí generace poháněný přeplňovaným vznětovým čtyřválcovým motorem 2.0 TDI CR s výkonem 110 kW a točivým momentem 320 Nm. Při měření výkonu motoru v originálním nastavení jsme naměřili téměř totožné hodnoty udávané výrobcem, konkrétně 110,7 kW a 322,3 Nm, což vypovídá o tom, že je vozidlo při nájezdu 69 500 km, po technické stránce v naprostém pořádku. Po chiptuningu jsme na naší válcové zkušebně naměřili nový výkon a to úžasných 140,4 kW a 410 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning rodinného vozu od tuzemské automobilky Škoda jsme provedli na pobočce v Praze. Majitele vozu lákalo snížení spotřeby a jistější pocit při předjíždění. Ve 125kW verzi je sice už svižnější jizda, ale vzhledem k tomu, že majitel přešel ze silnější motorizace, chtěl tento deficit dorovnat. V původních hodnotách měl vůz 125kW a 350Nm, přičemž proběhla úprava řídící jednotky motoru a stávající software byl optimalizován až na 152kW a 437Nm. Vůz měl najeto 162 tis. km.
Číst dále
Reference Hlavní předností Fabie není výkon ale spotřeba, Aby si tento nedostatek škodovka vyrovnala, požádal nás majitel o chiptuning. Naftový agregát 1.6 TDI v nejslabší verzi o 55 kW není až tak zajímavá záležitost. Proto jsme ji s potěšením pomohli k výkonu až o 20 kW. Optimalizace motorových map proběhla standardně přes OBD zásuvku. Specifikované hodnoty 55 kW a 195 Nm jsme tak zvedli až na 75 kW a 265 Nm. Vůz měl najeto 114 tis. km.
Číst dále
Reference I přesto, že se jedná o nejrychlejší model 2. generace vozu Škoda Octavia vybavený benzínovým dvoulitrovým motorem TFSI s točivým momentem 280 Nm, výkonem 147 kW a turbodmychadlem, tak pro našeho zákazníka byl tento výkon stále nedostačující a obrátil se na nás s prosbou o chiptuning. Na vozidle jsme provedli kompletní chiptuning včetně měření výkonu před a po úpravě. V dnešní fotogalerii si tak můžete na grafu prohlédnout konkrétní průběh původního a zvýšeného výkonu a kroutícího momentu. S originálním software byl naměřen výkon 151,1 kW a 288,8 Nm, po chiptuningu jsme k radosti zákazníka naměřili výkon 182,7 kW a 351,1 Nm.
Číst dále
Reference Obrátil se na nás zákazník s tím, že není spokojen s některými faktory jízdních vlastností svého vozu značky Škoda Octavia 3. generace, které jsou oproti jejímu předchůdci Škodě Octavii 1. generace nesrovnatelně horší. Konkrétně nebyl spokojen především s výraznější prodlevou motoru na sešlápnutí plynu a pomalejším nástupem točivého momentu. Pro svůj vůz s motorem 1.6 TDI CR z roku 2016 si vybral chiptuning i měření jeho výkonu před a po úpravě. Jelikož se jedná o nové vozidlo s nájezdem kilometrů necelých 60 tisíc, v originálním nastavení bylo naměřeno 82,5 kW a 253,3 Nm, což se téměř shoduje s hodnotami uvedenými v TP, tedy 81 kW a 250 Nm. Chiptuningem jsme dosáhli nového výkonu 105,8 kW a 315,6 Nm a zároveň zajistili odstranění nedostatků jízdních vlastností vozu z výroby, které kazili našemu zákazníkovi dojem z jinak kvalitní jízdy.
Číst dále
Reference O kompletní úpravu, tedy o chiptuning včetně měření výkonu před a po chiptuningu, nás požádal majitel vozu značky Škoda Octavia první generace s turbo motorem o obsahu 1.8l. Vozidlo z roku 1999 mělo najeto "poctivých" 234 121 Km, ale jelikož se majitel o vozidlo po celou dobu jeho životnosti stará a dodržuje servisní intervaly předepsané výrobcem, po technické stránce je vozidlo naprosto v pořádku a nic tedy nebránilo provedení chiptuningu. To, že je vozidlo po technické stránce v pořádku, potvrdilo také první měření před chiptuningem, kde jsme naměřili téměř totožné hodnoty uváděné výrobcem, konkrétně tedy 106 kW a 202,3 Nm. Chiptuningem bylo dosaženo nového výkonu 126,2 kW a 249,2 Nm.
Číst dále
Reference V řadě další Superb z roku 2012 s klasickým pohonným agregátem o 103kW a 320 Nm. Jeden z nejčastěji chipovaných motorů se skvělými výsledky. Plnohodnotná úprava včetně měření na válcové zkušebně. Po optimalizaci řídící jednotky motoru zvýšení o 27kW a 90Nm. Každá naše úprava je individuální a spokojenost zákazníka je naší velkou prioritou.
Číst dále