Menu
Chiptuning Škoda Kamiq (2019+) - 1.0 TSI, 70 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Praze a Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Hbitá Fabia RS 1.9 TDI, vůz který vytrhl klasický model ze stereotypu a postaral se o rozvíření hladiny zájmu o malé škodovky. Vlastnosti ,,eresa,, potěší každého sportovně založeného řidiče, jakým byl i náš zákazník, který nás požádal o kompletní chiptuning. Vůz byl upraven včetně měření na válcové zkušebně, kde jsme v původních parametrech naměřili 103kW a 297,4Nm. Po následně úpravě motorových map, která proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku jsme dosáhli zvýšení na 120,8kW a 368,4Nm. Vůz měl najeto 340tis. km.
Číst dále
Reference V poslední době u Nás často chipovaný koncernový vůz Škoda Kodiaq s hnacím agregátem 2.0 TDI 110kW. U tohoto vozu spoustu zákazníků přichází se stejnou verzi, kdy jsou krátce po koupi zklamáni s výkonem a směřují k nám. Nicméně jak je již pravdou spoustu zákazníků kupují slabší verze záměrně, poté si nechají upravit řídící jednotku motoru a prakticky se tak vyrovnají silnější verzi. Úprava tohoto Kodiaqa proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku kdy jsme úpravou motorových map zajistili zvýšení z původních hodnot 110kW/340Nm až, na 135kW/425Nm. Vůz měl najeto 8tis.km .
Číst dále
Reference Chiptuning atmosferického motoru o obsahu 1.2 HTP značky Škoda Fabia jsme provedli včetně měření výkonu na válcové zkušebně. Aby bylo možné chiptuning zrealizovat bylo nutné demontovat motorovou řídící jednotku a software "programovat" přímo v paměti řídící jednotky. Zákazník nás požádal o úpravu ve verzi eko, tedy o úpravu jejíž cílem není až takové navýšení výkonu, ale především snížení spotřeby PHM. V originálním nastavení byl na válcové zkušebně naměřen výkon 45,9 kW a 105,5 Nm, po provedené úpravě jsme měřením zjistili nové hodnoty výkonu 49,3 kW a 113,5 Nm.
Číst dále
Reference O chiptuning Nás požádal i majitel špičkového Superbu poháněným zatím nejvýkonnější verzí přeplňovaného vznětového čtyřválce 2.0 TDI s výkonem 140KW a působivým točivým momentem 400Nm. Zákazník však vyžadoval svižnější akceleraci a proto jsme mu poupravili motorové mapy a tím stávající vlastnosti motoru, přičemž jsme se dostali až, na 169kW/510Nm. Tento vůz měl najeto 52 000 km.
Číst dále
Reference Úpravu si dopřál i tento vůz terénního charakteru, Škoda Octavia Scout z roku 2017. Tento disponoval jednou ze tří pohonných jednotek, které jsou v nabídce a to 2.0 TDI se 110kW. Verze této Octavie je velmi atraktivní a s touto populární motorizací, která kombinuje nízkou spotřebu s výkonem, je naprosto ideální volbou pro časté a dlouhé cesty. Právě kvůli tomuto si náš zákazník přál zvýšené hodnoty a tím větší bezpečnost a lepší požitek z jízdy. Současné parametry 110kW/340Nm jsme dostali až, na 135kW/435Nm. Zákazník jistě při dlouhých cestách ocení i úsporu PHM.
Číst dále
Reference Chiptuning proběhl i na této Škodě Octavii třetí generace, s novým ,,čtyřokým,, desingem. Volba tohoto motoru je ideální pro řidiče, kteří chtějí držet krok s ostatními . Tím byl náš zákazník a majitel vozu, který se rozhodl vylepšit a dodat autu větší sílu a tím i bezpečnější jízdu. Úpravou softwaru v řídící jednotce motoru, která proběhla přes diagnostickou zásuvku OBD jsme zajistili až o 22kW více. Ze základních hodnot 110kW/250Nm jsme se tedy dostali až, na 132kW/313Nm. Dalším příjemným přínosem chiptuningu je i úspora PHM.
Číst dále
Reference Opět další chiptuning koncernové špičky Octavia RS s dvoulitrovým agregátem TSI. Výkonný a efektivní motor této mladoboleslavské ,,střely,, má 220 koní, za čím se skrývá naprosto skvělý výkon, kterého si u Nás majitel dopřál ještě více. Úpravou motorových map v řídící jednotce motoru, jsme zajistili až o 23kW více, tudíž ze stávajících hodnot 162kW/350Nm až na, 185kW/410Nm.
Číst dále
Reference Jako jedni z mála, jsme měli možnost nachipovat úplnou novinku Karoq 2.0 TDI, kterou Škoda před nedávnem uvedla na trh v krátkém sledu po tom, co přišla s modelem Kodiaq. S důvtipem lze říct, že Karoq je menší sourozenec námi již také několikrát chipovaného Kodiaqa, ale vzhledem k jeho hmotnosti se dokáže se svými hodnotami poprat lépe. Nicméně i tak nelze očekávat nijak masivní akceleraci a proto jsme na přání zákazníka tento nedostatek doladili a vozu zajistili hodnoty vyšší. Úpravou motorových map, která proběhla přes diagnostickou zásuvku OBD jsme zajistili působivé změny a to, z původních základních hodnot 110kW/320Nm na, až 135kW/410Nm.
Číst dále