Menu
Chiptuning Škoda Kamiq (2019+) - 1.0 TSI, 70 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Praze a Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Jeden z nejčastěji chipovaných vozů je první generace Škoda Octavie s benzinovým turbomotorem 1.8T o výkonu 110 kW. V originálním nastavení bylo změřeno 103,5 kW a 207,9 Nm. Následnou úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme nastavili zvýšení výkonu. Majitel měl bohužel závadu na spojce, která prokluzovala, a hodnoty nešlo změřit. V dnešním dni se k nám vrátil s již opravenou spojkou a my jsme tedy provedli závěrečné měření, kde bylo zjištěno nových 142,2 kW a 291, 4 Nm .
Číst dále
Reference Chiptuning nové Škody Superb III s přeplňovaným motorem 1.4 TSI v základní verzi 110kW proběhl na provozovně v Praze. Je sice jasné, že se nejedná o trhače asfaltu, ale jistojistě o velmi svižný a komfortní vůz. Úpravou softwarových dat v řídící jednotce motoru jsme majiteli zajistili nové a vyšší hodnoty. Tedy z původních 110 kW / 250 Nm až na 132 kW / 313 Nm. Vůz měl najeto 65 tis. km.
Číst dále
Reference Ukázka plnohodnotného chiptuningu včetně měření před a po úpravě koncernové Octavie první generace. Ta je stále výborným vozem a oplývá skvělými vlastnostmi snad ve všech svých verzích. S touto 1.9TDI 66kW si majitel dopřál o 19kW a 68Nm navíc a spokojeně si odvážel graf s výsledkem úpravy. Vůz z roku 2001 měl najetých 221 tis. km.
Číst dále
Reference Kompletní chiptuning s měřením výkonu motoru „dvojkové" Škoda Octavia s motorizací 2.0 TDI a výkonem 103 kW / 320 Nm. Majitel tohoto vozu si přál snížení spotřeby. Proto pro chiptuning vybral variantu ECO. Měřením výkonu motoru v originálním nastavení jsme na válcové zkušebně zjistili výkon 110,1 kW a 325,2 Nm. Chiptuningem, tedy softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme původní parametry zvýšili na 124,4 kW a 369,7 Nm a spotřeba po úpravě klesne až o 10%. Vozidlo mělo na tachometru 220 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning sportovní verze vozu Škoda Octavia III RS s dieselovým dvoulitrovým motorem. Majitel tohoto vozidla si přál kompletní chiptuning, tzn. úpravu včetně měření výkonu na válcové zkušebě. Změřené hodnoty před úpravou 131,7 kW / 366,7 Nm jsme optimalizací motorových map v řídící jednotce motoru zvýšili na nových 164,4 kW / 483,5 Nm. vozidlo z roku 2014 mělo na tachometru 104 370 Km.
Číst dále
Reference Z hlediska jízních vlastností je Yeti mezi malými SUV na samém vrcholu třídy i přesto si majitel tohoto vozu přál zvýšit výkon. Vůz z roku 2010 s pohonem všech čtyř kol měl v originálním nastavení výkon 81 kW a koutící moment 250 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli vzýšení výkonu na až 105 kW a 325 Nm. Tachometr vozidla čítal 210 000 Km.
Číst dále
Reference V dnešní fotogalerii Vám přinášíme chiptuning osobního vozu značky Škoda Rapid 1.2 TSI, který v originálním nastavení disponuje výkonem 66 kW a 160 Nm. Chiptuning vozu z roku 2016 a stavem tachometru pouhých 17 000 Km, proběhl pomocí úpravy software v motorové řídící jednotce přes diagnostickou zásuvku a zajistil zvýšení výkonu na až 79 kW a 200 Nm.
Číst dále
Reference Opět se na nás obrátil zákazník s prosbou o kompletní úpravu na jeho druhé Octavii III. Tentokrát šlo o sportovní verzi RS s dieselovým motorem, která je jak už známo díky své těžkopádnosti spíše takovým svižným vozem pro delší vzdálenost. Nicméně právě díky chiptuningu se dynamické vlastnosti srovnají a dodají lepšímu požitku z jízdy. Změřené hodnoty 135,1 kW / 366,7 Nm jsme úpravou motorových map v řídící jednotce optimalizovali na nových 158 kW / 428,3 Nm. Octavie z roku 2014 měla najeto 216 tis. km.
Číst dále