Menu
Chiptuning Škoda Kamiq (2019+) - 1.0 TSI, 70 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Praze a Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Pro zvýšení výkonu vozu si přijel majitel třetí generace Škoda Superb v nejvýkonnější naftové verzi se 140 kW. Chiptuningem, tedy úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru, jsme u tohoto dvoulitru z roku 2015 zvýšili původní parametry vozu 140 kW a 400 Nm na až 169 kW a 510 Nm.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu na osobním voze Škoda Rapid 1.6 TDI-CR, 66 kW z roku 2015. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme navýšili výkon a kroutící moment z původních 66 kW a 230 Nm až na 91 kW a 292 Nm. Chiptuning proběhl mobilně, kdy technik dojel přímo k zákazníkovi.
Číst dále
Reference Posledních několik let je Škoda Octavia nejprodávanější nové auto na českém trhu a zároveň nejžádanější ojetina. Kompletní chiptuning i s měřením na válcové zkušebně proběhl u vozu Škoda Octavia II - 2.0 TDI-CR, 81 kW. Chiptuning proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku, kdy jsme optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru zvýšili výkon na 104.9 kW a 343 Nm. Původní výkon vozu byl 73,4 kW a 253,3 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning druhé generace vozu Škoda Octavia se motorem 1.9 TDI-PD proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku OBD2. Softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme původní hodnoty navýšily na až 86 kW a 308 Nm. Originální hodnoty vozu před úpravou byly 77 kW a 250 Nm.
Číst dále
Reference Další úprava laděná na válcové zkušebně proběhla u vozu Škoda Fabia III 1.2 TSI z roku 2016. V originálním nastavení jsme na válcové zkušebně naměřili hodnoty výkonu 89,1 kW a 203,8 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na 101,3 kW a 278,3 Nm. V grafu z měření výkonu motoru se můžete podívat na průběh výkonu a kroutícího momentu. Vozidlo mělo na tachometru 70 000 Km.
Číst dále
Reference V řadě další úprava řídící jednotky pro koncernovou Octavii třetí generace. Obvykle je software upravován skrze diagnostickou zásuvku OBD2. Jinak tomu nebylo i v tomto případě. Původní výkon 81 kW a 250 Nm jsme zvýšili na až 105 kW a 320 Nm. Majitele těšila i úspora pohonných hmot, kterou také získal díky chiptuningu. Vůz měl najeto 9230 km.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu a snížení spotřeby naftového Superba s motorem 1.6 TDI, u kterého jsme před úpravou a po úpravě změřili výkon na válcové zkušebně. Úpravou softwaru vozu Škoda Superb druhé generace s výkonem 77 kW jsme zvýšili původní hodnoty výkonu a kroutícího momentu 77 kW a 250 Nm na 106,7 kW a 293,1 Nm.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu a snížení spotřeby naftové RS s motorem 2.0 TDI. Škoda Octavia druhé generace s výkonem 125 kW si přijela pro chiptuning na naši provozovnu v Praze. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme u vozidla z roku 2010 zvýšili původní hodnoty 125 kW a 350 Nm na až 150 kW a 425 Nm.
Číst dále