Menu
Chiptuning Škoda Kamiq (2019+) - 1.6 TDI, 85 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Praze a Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Mám rád sportovní jízdu. Od svého auta chci svižné rozjezdy, zažívat pocit, kdy mě sešlápnutí plynu vtlačí do sedadla. Spotřebu auta neřeším, nemám čas se na ni dívat. Varianta MAXIMAL CHIPTUNING Vašemu vozu zajistí bezpečné maximální využití kapacity motoru při zachování životnosti jednotlivých součástí motoru (turbodmychadlo, spojka, atd.). Je určena pro řidiče, pro které je důležitý hlavně výkon a kroutící moment motoru.*MAX
Doba úpravy jednotky zabere 2-4 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* MAX Při variantě maximal je u některých typů vozidel nutné měření výkonu na válcové zkušebně, které není zahrnuto v akční ceně.
* MAX U některých typů vozidel je pro dosažení maximálního výkonu potřeba provést mechanické úpravy vozidla.
* v případě demontáže/montáže řídící jednotky - +500 Kč
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Chiptuning s výsledným grafem maximální varianty si dopřál náš zákazník na Octavii s motorem 1.9TDI , který patří k nejžádanějším a poskytuje větší točivý moment než Octavia v 81kW verzi. Zároveň je velmi úsporný. Aktuální parametry vozu byly 78,5kW a 237,2Nm. Úprava probíhala přes OBD diagnostickou zásuvku kdy jsme po optimalizaci softwaru zajistili výsledných 110,3kW a 332,4 Nm. Vůz měl najeto 280tis. km.
Číst dále
Reference Po chiptuningu spokojeně odjel majitel mladoboleslavského liftbacku Škoda Rapid s benzinovým turbomotorem 1.2 TSI . Výkonovou verzi se 77 kW jsme téměř dorovnali do silnější verze motorů 1.4TSI. Optimalizace softwaru v řídící jednotce motoru probíhala prostřednictvím diagnostického kabelu OBD, kdy jsme navýšili původních parametry 77kW / 175Nm až na 95kW / 221Nm. Auto mělo najeto 31tis. km.
Číst dále
Reference Úprava vozu Škoda Superb z koncernovou jednotkou 2.5TDI 114kW. Měřením na válcové zkušebně získáme původní hodnoty, na základě kterých, pak optimalizace softwaru probíhá. Chiptuning má o to větší rozsah a je plnohodnotnější. Zde jsme navýšili původní změřené vlastnosti 110,9kW / 299,6Nm na 133,7kW / 364,1Nm. Vůz měl najeto 302tis.km.
Číst dále
Reference Dnešní fotogalerie není z chiptuningu jak by se mohlo zdát. Tentokrát šlo “pouze“ o renovaci DPF filtru, který slouží k zachytávání sazí z výfukových zplodin. Zákazník si přál vědět, jaký úbytek výkonu zanesený filtr způsobí a jak velký rozdíl po následné renovaci je. Téma DPF filtrů je neustále žhavým terčem spousta názorů a spekulací. Skutečnost je ale taková, že značně zanesený filtr dokáže majiteli udělat pořádnou čáru přes rozpočet a mnohdy tento problém zjistí až ve chvíli, kdy jede vůz na tzv. nouzový režim. Renovací u této Fabie 1.6TDI 66kW jsme získali 13kW na výkonu a vrátili ji tak do původních originálních hodnot.
Číst dále
Reference S krásným výsledkem od nás odjela i Škoda Superb 2.0TDI s původními 125kW. Jízdní projevy koncernového vozu jsou velmi působivé. Obecně je Superb považován za vysoce komfortní vůz a majitelé si je chválí. Na žádost zákazníka zahrnovala úprava i měření na válcové zkušebně, kde byly zjištěny stávající hodnoty 127,7kW a 356Nm. Následná optimalizace softwaru v řídící jednotce motoru zajistila nových 151,7kW a 427,9Nm. Vůz měl najeto 65tis. km.
Číst dále
Reference Škoda RS 1.8 Turbo se 135kW, sportovní model, který byl jednou z hlavních novinek klasické Octavie. Motor 1.8 T je v těchto modelech již od roku 1998 a právě pro model RS byl posílen na 135kW. Majitel si dopřál plnohodnotnou úpravu včetně měření na válcové zkušebně, kdy bylo naměřeno v originálních hodnotách 135,7 a 240,5Nm. Úpravou softwaru v řídící jednotce motoru jsme dosáhli vynikajících vlastnosti 163,9kW a 301,2Nm. Tato Octavie z roku 2001 měla najeto 180tis. km.
Číst dále
Reference Spokojeně od Nás odjížděla i tato Škoda Rapid s přeplňovaným zážehovým motorem 1.2 TSI. Ta patří mezi mladší vozy, které se těší slušnému zájmu, zejména pokud jde o výkonnější verzi se 77kW. Náš Zákazník si přál chiptuning včetně měření na válcové zkušebně. V základních hodnotách jsme naměřili 81,8 kW a 187,1 Nm. Následující úprava motorových map proběhla přes diagnostickou zásuvku OBD, kdy jsme pro vůz zajistili hodnoty nové a to 94,4kW a 212,3 Nm. Vůz měl najeto 41tis. km.
Číst dále
Reference V pokračování další úprava Škody Kodiaq 2.0 TDI se 140kW verzí, jak již bylo dodáno, výkon tohoto vozu je poměrně nedostačující, a Kodiaq je v poslední době často chipovaným vozem. Zvýšení až o 29kW více a 110Nm je dosti znatelné a s výsledky jsou Naši zákaznici velmi spokojeni.
Číst dále