Menu
Chiptuning Škoda Kamiq (2019+) - 1.6 TDI, 85 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Praze a Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Mám rád sportovní jízdu. Od svého auta chci svižné rozjezdy, zažívat pocit, kdy mě sešlápnutí plynu vtlačí do sedadla. Spotřebu auta neřeším, nemám čas se na ni dívat. Varianta MAXIMAL CHIPTUNING Vašemu vozu zajistí bezpečné maximální využití kapacity motoru při zachování životnosti jednotlivých součástí motoru (turbodmychadlo, spojka, atd.). Je určena pro řidiče, pro které je důležitý hlavně výkon a kroutící moment motoru.*MAX
Doba úpravy jednotky zabere 2-4 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* MAX Při variantě maximal je u některých typů vozidel nutné měření výkonu na válcové zkušebně, které není zahrnuto v akční ceně.
* MAX U některých typů vozidel je pro dosažení maximálního výkonu potřeba provést mechanické úpravy vozidla.
* v případě demontáže/montáže řídící jednotky - +500 Kč
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Zvýšení výkonu na vozu Škoda Superb II - 2.0 TDI-CR, 125 kW proběhlo na brněnské pobočce. Chiptuning ale není jediná úprava, kterou jsme na tomto vozidle prováděli. Kromě zvýšení výkonu jsme na žádost majitele vozidla dekatovali i START/STOP systém. Původné hodnoty 125 kW a 350 Nm jsme optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru zvýšili na až 152 kW a 437 Nm. Vozidlo mělo na tachometru 141 000 Km.
Číst dále
Reference Vykonáno jest Přinášíme vám ukázku z úpravy, jejíž majitel byl výherce dárkového poukazu na měření výkonu v naší facebookové soutěži. Zákazník využil výhry a vozidlo si dal rovnou nachipovat . Jednalo se o Škodu Fabii s benzínovým turbomotorem 1.2 TSI v silnější výkonové variantě 81 kW. Ve výsledku jsme nastavili nové parametry a to 91,3 kW a 241,5 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning Škody Octavie třetí generace s nejslabším naftovým agregátem 1.6 TDI o výkonu 66 kW a 230 Nm. Do 100 km/h je motor živý. Ovšem na vyšší převody už výkon schází. To pravděpodobně přivedlo majitele „trojkové" Octavia k nám, do Profichipu, pro zvýšení výkonu.
Číst dále
Reference Pod kapotou se ukrývá nejsilnější čtyřválcový dvoulitr TDI. Tato přeplňovaná jednotka disponuje výkonem 125 kW a točivým momentem 350 Nm. Na vozidle z roku 2010 byl proveden kompletní chiptuning, tedy i s měřením výkonu motoru na válcové zkušebně. Před úpravou jsme naměřili hodnoty 126,2 kW a 354,3 Nm. Po úpravě softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení výkonu na 153,1 kW a kroutícího momentu na 399,1 Nm. Vozidlo mělo na tachometru 217 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu Škoda Kodiaq, které v základním nastavení disponuje 110 kW je stále častější. Majitelé těchto SUV chtějí dorovnat kW svého vozu na úroveň silnější verze Kodiaqu o výkonu140 kW. Čím dál tím více se k chiptuningu přidává i deaktivace START/STOP systému, což nebylo výjimkou ani u tohoto dvoulitrového turbodieselu.
Číst dále
Reference Nová vlajková loď automobilky Škoda zaútočila a na trh s takovým úspěchem, že chip tohoto vozu se stává denním chlebem. A co víc, množství zpětných vazeb zákazníků jsou nad naše očekávání. Při úpravě verze 2.0 TSI se 162kW jsme změřili 166,1 kW a 391 Nm. Dle požadavku zákazníka jsme optimalizovali motorové mapy na střední variantu a předali mu vůz s novými hodnotami 186,3 kW a 443,1 Nm.
Číst dále
Reference Na brněnskou provozovnu si pro kompletní chiptuning, včetně měření výkonu motoru, přijel majitel Škody Octavie první generace. Měřením výkonu motoru v originálním nastavení vozidla byl zjištěn výkon 70,6 kW a 206,3 Nm. Úpravou dat v řídicí jednotce motoru jsme získali navýšení výkonu na 89.8 kW a 247,5 Nm. V grafu z měření se můžete podívat na průběh výkonu a kroutícího momentu. Vozidlo z roku 2001 mělo na tachometru 230 000 Km.
Číst dále
Reference Další chiptuning nové Octavie III, tentokrát s benzínovou jednotkou 1.8 TSI – 132 kW. I když silný turbomotor působí trochu rozpačitě, je úkazem toho, jak dokáže Octavie jezdit a hlavně jaké má krásné rezervy.Vzhledem k tomu, že to byl nový vůz, bylo naměřeno 143,6 kW a 252,8 Nm. Celá úprava včetně měření proběhla na výbornou a majitel odjel nadšený s perfektním výsledkem 175 kW a 339,2 Nm
Číst dále