Menu
Chiptuning Volkswagen Fox (2005 - 2011) - 01.IV, 55 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Chiptuning tehdejšího bestselleru německé automobilky Golf IV s motorizací 1.9TDI 81kW . Jeho čtvrté pokračování má stále obrovský úspěch a motor je takřka nekonečný. Optimalizací softwaru jsme výkonové vlastnosti obohatili o 22KW . Celková úprava proběhla včetně měření na válcové zkušebně, kdy majitel získal graf s působivým výsledkem. Z původních parametrů 78,5kW / 237Nm jsme se dostali na 99,6KW / 298,6Nm. Vůz měl najeto 234tis.
Číst dále
Reference O víkendu jsme se věnovali úpravě vozu Volkswagen Passat 2.0TDI 4motion v silnější verzi se 125kW. Zákazník k nám přijel na doporučení až ze Švýcarska. Touhu po chiptuningu jsme mu s potěšením splnili a s konečným výsledkem předčili jeho představy. Úpravou motorových map jsme optimalizovali software v řídící jednotce motoru. Vše probíhalo přes OBD zásuvku a dostali jsme se tak z původních hodnot 125kW / 350Nm až na 152kW / 437Nm. Vůz měl najeto 120 tis. km.
Číst dále
Reference Skvělé oživení s působivým výsledkem jsme získali pro koncernovou klasiku VW Passat ve dvoulitrové motorizaci se 125kW. Majitel vozu střední třídy si k nám přijel pro kompletní úpravu včetně měření na válcové zkušebně, čímž se chiptuning stává plnohodnotným a kdy má zákazník výsledky své úpravy ,,pevně v rukou,, Originální vlastnosti tedy byly naměřeny 121,1 kW a 338,6 Nm. Optimalizace softwaru proběhla přes OBD zásuvku, kdy jsme úpravou motorových map zajistili hodnoty nové 144,2kW a 418,4Nm. Tachometr vozu čítal 225tis. km.
Číst dále
Reference Opět koncernová klasika Volkswagen Passat 2.0TDI ve sportovním paketu R-line s výkonem 103kW. Tyto motory patří mezi nejčastěji chipované a se skvělými výsledky. Zvýšení u této verze po úpravě řídící jednotky motoru slibuje zvýšení z původních hodnot 103kW / 320Nm až na 129 kW / 408Nm.
Číst dále
Reference Pro úpravu řídící jednotky motoru si přijel majitel Volkswagenu Passat s kódovým označením B6 se standardním vznětovým agregátem o výkonu 103kW. Passat zásadně patří mezi dobrá auta, ovšem je důležité vybrat ten správný naftový motor, protože výdaje za špatnou volbu mohou majiteli nadělat v rozpočtu velkou trhlinu. V případě této B6 , byla tedy cílem i spotřeba a náš zákazník si přál chiptuning včetně měření na válcové zkušebně. V původních hodnotách bylo naměřeno 105,3kW/333,6Nm, na základě čehož proběhla úprava softwaru přes diagnostickou zásuvku OBD, kde jsme dosáhli působivé změny a to 125,9kW/402,5Nm. Vůz měl najeto 220tis km.
Číst dále
Reference V dnešní úpravě jsme se věnovali vozu Volkswagen Golf řady VI, 1.4i 59kW(80HP) roku výroby 2010. Zde bychom dali důraz na spoustu spekulací, které se bijí v názorech, zda má smysl chipovat atmosférické motory? Ano, jednoznačně má, i když nelze očekávat tak výrazný výsledek jako u přeplňovaných motorů, což je ale pochopitelné, tak charakteristika výkonu se krásně oživí a výsledek je znát. Zde proběhla úprava včetně měření na válcové zkušebně, kdy jsme změřili původní hodnoty a to konkrétních 81HP/133,5Nm. Po následné úpravě softwaru jsme dosáhli výsledku 88.3HP/143,7Nm . Vůz měl na tachometru 132tis.km.
Číst dále
Reference Chiptuning nové, již osmé generace VW Passat B8 s dieslovou motorizaci o výkonu 110kW , která je sice druhým nejslabším dieslem v nabídce, ale plně dostačující. Majitel si přál dynamické vlastnosti vozu zvýšit, přičemž dal důraz na bezpečnost, což je jeden z důvodu při volbě chiptuningu. Úpravou motorových map, která proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, jsme celkové vlastnosti motoru zvýšili až o 25kW a 80Nm. Tedy 110kW/320Nm až, na 135kW/410Nm. Vůz měl najeto 35tis.km.
Číst dále
Reference Chiptuning právě proběhl i na takzvaném ,,komfortním kupé,, od Volkswagenu s označením CC. Pod kapotou tohoto vozu sloužil nejuniverzálnější ze všech volkswagenovských motorů a to čtyřválcový turbodiesel s maximálním výkonem 103kW. Zde nebylo nutné zasahovat do řídící jednotky a úprava softwaru proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku. Navýšením původních hodnot 103kW/320Nm jsme získali až o 26kW a tedy hodnoty nové 129kW/408Nm. Vůz měl najeto 36tis. km.
Číst dále