Menu
Chiptuning Volkswagen Golf VIII (2019+) - 1.5 TSI, 96 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference V řadě další úprava společně s měřením na válcové zkušebně vozu VW Passat. Opět dvoulitrová motorizace o výkonu 103kW. Vůz z roku 2011 s najetým 270 tis. km. Nejběžněji chipovaná jednotka se spolehlivým výsledkem a krásným grafem. Zvýšení o 22 kW a 85 Nm.
Číst dále
Reference Dnešní chiptuning probíhal na voze Passat s tradičním označením R-line. Karosářská verze sedan ve sportovním obalu měla klasický výkonnější motor 2.0 TDI se 103 kW a 320 Nm. Ten jsme upravili na variantu Optimal, kterou zpravidla doporučujeme, a je nejžádanější. Hodnoty tak měly nových 129kW a 408Nm. Tachometr čítal 152 tis. km.
Číst dále
Reference Výkonové vlastnosti jsme zvyšovali v nové generaci Passatu, nad kterým se pozastaví snad každý příznivec koncernu Volkswagen group. Ten byl osazený nejslabší dvoulitrem disponující výkonem 110kw a točivým momentem 340Nm. Passat je obecně perfektním a pohodlným vozem na dlouhé trasy, kterým samozřejmě chiptuning dodá značných výhod. Zde jsme po úpravě motorových map ve variantě Optimal zlepšili jízdní charakteristiku až o 25kw a 90Nm. Vůz měl najeto 143tis.
Číst dále
Reference Volkswagen Golf je etalonem nižší střední třídy a patří k velice oblíbeným vozům zejména ve verzi s úspornými turbodiesely 1.9TDI. Fakt je, že právě ty jsou opravdu kvalitní a pyšní se skvělému poměru výkon/úspora. My jsme chipovali tento se 74kW a 240Nm točivého momentu. Pro zákazníka nedostačující hodnoty jsme optimalizovali na pěkných až 97 kW a 325 Nm. Vůz měl najeto 230 tis. km.
Číst dále
Reference Úpravu výkonu včetně měření na válcové zkušebně si přál majitel Volkswagenu Golf V s perfektním motorem 1.9 TDI o 77kW. V začátku bylo naměřeno 83,8kW a 276Nm. Na základě těchto zjištěných hodnot probíhala optimalizace map v řídící jednotce motoru, přičemž jsme zvedli celkové vlastnosti vozu na 99,3kW a 335, 6 Nm. Po hardwarových úpravách majitel plánuje další ladění.
Číst dále
Reference Pod kapotou Volkswagenu Sharan pracuje zřejmě nejprodávanější motor – dvoulitrový turbodiesel s výkonem 103kW a maximálním točivým momentem 320Nm. Potenciálně úsporný agregát odvádí velmi dobrou práci a jako spousta našich zákazníků se po čase rozmlsají a chtějí potřebné oživení s cílenou bezpečností na cestách. Optimalizací motorových map v řídící jednotce motoru jsme získali nové hodnoty 129kW/408Nm. Vůz měl najeto 144tis. km.
Číst dále
Reference V rámci koncernu Volkswagen patří Passat do skupiny těch „hodnotnějších" a spolehlivých aut. Jeden ze spolehlivých motorů je právě 1.6 TDI, kterou jsme v dnešním dni chipovali a se kterou k nám přijel majitel na doporučení kolegy s předešlé úpravy Octavie 1.4 TSI. Verze se 77 kW se plně dokáže vyrovnat v domnění silnější 1.9TDI. Úpravou motorových map, kterou jsme provedli skze OBD zásuvku byly navýšeny hodnoty z původních 77 kW a 250 Nm až na 99 kW a 317 Nm. Vůz měl najeto 250tis. km.
Číst dále
Reference Pátá generace užitkového Volkswagenu se vyrábí již 15 rokem a chiptuning těchto dodávkových vozů je více než žádaný a je nabízen v několika verzích a variantách. Jednou z nich je tento Multivan s druhým nejslabším výkonem o 75kW. Optimalizace softwaru v řídící jednotce motoru zahrnovala měření před i po úpravě. Současné parametry vozu 74,1kW / 245,4Nm jsme navýšili na pěkných 105,1kW a 333,1 Nm. Vůz měl najeto 60tis. km.
Číst dále