Menu
Chiptuning Volkswagen Polo (2001 - 2004) - 01.II, 40 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Chiptuning sportovně laděného dvoulitrového přeplňovaného čtyřválce o výkonu 169 kW proběhl na naší provozovně v Ostravě. Původní hodnoty výkonu sedmičkového Volkswagenu Golf s označením GTI byly 169 kW a 300 Nm. Optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru jsme výkon navýšili na až 202 kW a 360 Nm. Vůz z roku 2015 měl na tachometru 88 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning třílitrového šestiválce Volkswagen Touareg z roku 2007. Úprava softwaru zajistila navýšení výkonu na až 195 kW a 570 Nm. Originální výkon vozidla byl 165 kW a 500 Nm. Tachometr vozidla čítal 246 tis. Km.
Číst dále
Reference Chiptuning osmé generace vozu Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI CR, 110 kW proběhl i s měřením výkonu motoru na válcové zkušebně. V originálním nastavení byly na brzdě zjištěny hodnoty výkonu 116,3 kW a 354,3 Nm. Softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na 130,6 kW a 417 Nm. Vozidlo z roku 2015 mělo na tachometru 87 tis. Km.
Číst dále
Reference Komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot nabízí varianta OPTIMAL, kterou si pro své vozidlo vybral i majitel této T5, která disponuje v základu 132 kW a 400 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning páté generace vozidla Volkswagen Golf proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Majitel vozidla si vybral variantu Optimal, u níž pomocí úpravy softwaru v motorové řídicí jednotce došlo k navýšení z originálních hodnot 75 kW na až 84 kW a k navýšení kroutícího momentu z původních 148 Nm až na 167 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu Volkswagen Touareg poháněný třílitrovým šestiválcem proběhl přes diagnostickou zásuvku. Vozidlo mělo v originálním nastavení výkon 180 kW a 198 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na až 550 kW a 605 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning včetně měření výkonu vozu Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI CR, 110 kW proběhl na naší provozovně v Praze. Na válcové zkušeně jsme naměřili originální hodnoty vozu 119 kW a 362 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na 136,8 kW a 425,6 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning osmé generace vozidla Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI-CR, 140 kW proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku, kdy jsme optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru zvýšili výkon z původních hodnot 140 kW a 400 Nm na až 169 kW a 510 Nm.
Číst dále