Menu
Chiptuning Volkswagen Polo (2004 - 2009) - 01.IV, 74 kW
VYBERTE SI VARIANTU CHIPTUNINGU
Výkon 
Točivý moment 
Spotřeba paliva Homologovaný chiptuning se zápisem do velkého technického průkazu. Úprava splňuje podmínky Ministerstva dopravy ČR. Varianta ATEST CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot. Navýšení výkonu je do 20%. Součástí úpravy je podrobná diagnostika motoru, měření výkonu před úpravou i po úpravě, měření emisí před úpravou i po úpravě a záloha originálního softwaru.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Varianta ATEST je možná na provozovně v Brně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Jezdím klidně, ale zároveň si chci jízdu občas pořádně užít. Potřebuji, aby měl vůz rychlejší akceleraci a mohl jsem bezpečněji předjíždět či rychleji opustit křižovatku. Rád bych ušetřil na spotřebě pohonných hmot a zároveň oživil jízdní vlastnosti svého vozu. Varianta OPTIMAL CHIPTUNING nabízí komfortní poměr mezi nárustem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě demontáže/montáže řídící jednotky - + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Nezajímá mě sportovní jízda, jsem klidný řidič, nespěchám. Návštěva čerpací stanice mi způsobuje srdeční slabost. S výkonem auta jsem spokojený, ale rád bych ušetřil na provozu. Nejdůležitější je pro mě hlavně úspora pohonných hmot. S variantou ECO CHIPTUNING dosáhnete maximálního snížení spotřeby vozidla, při nízkém nárustu výkonu.
Doba úpravy jednotky zabere 1-3 hodiny dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
* Měření výkonu motoru, měření emisí a zápis chiptuningu do velkého technického průkazu není zahrnut v akční ceně.
* V případě montáže/demontáže řídící jednotky + 500 Kč.
* Příplatek za víkendy a svátky - + 500 Kč.
Výkon Točivý moment Spotřeba paliva Pokud chcete zvýšit výkon ještě víc, než kolik běžně nabízíme a nebo máte ve vozidle jiné komponenty a chcete software vyladit tak, aby dobře fungoval, nabízíme individuální úpravu v závislosti na vašich požadavcích.
Doba úpravy jednotky zabere 5-6 hodin dle typu jednotky. Produkt je ihned k odebrání.
Všechny námi uváděné úpravy jsou dlouhodobě testovány a vyvíjeny na válcové zkušebně. Nastavení nesnižuje životnost mechanických částí motoru.
Reference Další plnohodnotný chiptuning si dopřál majitel jednoho z nejčastěji objevovaných vozů od značky Volkswagen. Model Passat s technologii BlueMotion jistě ocení každý majitel vzhledem ke spotřebě s kombinaci síly hnacího ústrojí. U tohoto modelu jsme upravovali řídící jednotku pohonného agregátu se 77kw kdy jsme v původních parametrech naměřili skutečných 79,9kW a 242,3Nm. Úprava softwaru proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, čímž jsme po finálním měření na válcové zkušebně zajistili nových 104,4kW a 298,5 kroutícího momentu. Tachometr čítal 196tis km.
Číst dále
Reference Plnohodnotný chiptuning včetně měření na válcové zkušebně si dopřál majitel vozu VW Golf 6 s pohonnou jednotkou 1.6 TDI. Ten si přál maximální úpravu výkonu. V základních parametrech vůz udával 66kW, přičemž jsme naměřili 66,6kW/220,9Nm. Následná úprava proběhla bez nutnosti demontáže řídící jednotky, tudíž přes diagnostickou zásuvku OBD, kdy jsme úpravou motorových map zajistili o krásných 36kW. Tedy výsledné hodnoty byly 90,6kW/291,9Nm. Majitel vozu odjížděl naprosto spokojen.
Číst dále
Reference Generačně druhý a tentokrát osmiválcový VW Touareg se silnou motorizací 4.2 TDI k nám přivezl majitel s nadšením a prosbou o chiptuning svého vozu. Jeho výkonný motor, který skrýval pod kapotou 340koní a i vůz jako takový, poměrně konkuruje ostatním ve stejné kategorii. Zde jsme úpravou motorových map, která proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku zajistili zvýšení ze stávajících vlastností 250kW/800Nm až, na 275kW/880Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning tohoto vozu VW Polo s hnacím benzínovým agregátem 1.2 TSI si na Naší Pražské pobočce dopřál majitel kvůli bezpečnější jízdě. Vůz oplýval původními parametry v základu 66kW/160Nm. Úprava této řídící jednotky motoru proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, kdy jsme dosáhli navýšení na parametry nové a to až, na 80kW/200Nm.
Číst dále
Reference V dnešním dni si pro chiptuning přijel majitel koncernového combi střední třídy Passat Alltrack s pohonnou jednotkou 2.0 TDI. Verze Alltrack představuje takřka vrchol nabídky, kde je kladen důraz především na jízdu na nezpevněném povrchu díky režimu Off-road. Tato úprava proběhla přes diagnostickou zásuvku OBD, kde jsme původní hodnoty 125kW/350Nm zvýšili až, na 152kW/437Nm.
Číst dále
Reference Zákazník nás požádal o přeměření svého transportera, tentokrát T4 z roku výroby 1999 . Majitele vozu zajímaly skutečné parametry, jelikož vůz má reálně najeto cca. 700tis. Km. Po změření na válcové zkušebně byly zjištěny velice podobné hodnoty, které vůz udával. Je možné že vůz byl již v minulosti chipován, vzhledem k většímu kroutícímu momentu, nicméně tento výsledek zodpovídá častou otázku našich zákazníku ,, Zda mít obav chipovat a měřit starší vozy s vysokým počtem najetých kilometrů,,.
Číst dále
Reference V předchozích dnech jsme na přání zákazníka provedli přeměření užitkového vozu Transporter T5 2.0 TDI CR z roku 2015. Majitel nebyl se stávajícím výkonem spokojený a chtěl zjistit jeho přesné hodnoty. Po jejich kontrole nás požádal o chiptnuning. Původní skutečné parametry 78.7kW/276,6Nm jsme po úpravě motorových map v řídící jednotce navýšili na výkonu, kdy nám po následném přeměření válcovou zkušebnou bylo výsledkem 114,6kW/384,8Nm. Majitel odjížděl spokojen a vzhledem k prakticky nepřetržitému provozu vozidla ho snížená spotřeba PHM velmi potěšila.
Číst dále
Reference Úpravu Softwaru řídící jednotky motoru s měřením na brzdě jsme provedli na této klasice od VW Passat s nejoblíbenějším agregátem 2.0 TDI . Ve výbavě 4motion s pohonem všech kol je jako celek vyvážené auto.To jsme obohatili o vyšší parametry, konkrétně zjištěných na válcové zkušebně a to, ze 104kW/308Nm na 140kW/430Nm. Právě válcová zkušebna je jednou ze součástí kvalitního a přesného chiptuningu.
Číst dále