24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Úprava luxusního vozu VW Arteon 2.0 TDI 110 kW r.v. 2018.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu vozu Volkswagen Passat B8, dvoulitrového turbodieselu, z roku 2015. Vozidlo disponovalo v originálním nastavení výkonem 110 kW a kroutícím momentem 320 Nm. Úpravou software v řídicí jednotce motoru jsme původní výkon navýšili na až 135 kW a 410 Nm.
Číst dále
Reference V dnešní fotogalerii si můžete prohlédnout, jak probíhal chiptuning vozu značky Volkswagen Tiguan 2.0 TDI, 140 kW z roku 2017 a stavem tachometru 30.000 Km. Majitel tohoto vozu si pro chiptuning vybral variantu optimal, kde došlo k navýšení výkonu do 20%. Chiptuning proběhl pomocí úpravy software v řídící jednotce motoru. Původní hodnoty vozu 140 kW a 380 Nm jsme navýšili na až 168 kW a 475 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu značky Volkswagen Scirocco 2.0 TDI-CR z roku 2012. Zvýšení výkonu proběhlo úpravou software a to přes diagnostický konektor bez nutnosti demontáže řídící jednotky. Chiptuningem došlo k navýšení výkonu z původních 103 kW a 320 Nm na až 129 kW a 408 Nm.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu a snížení spotřeby s měřením výkonu motoru na válcové zkušebně proběhlo na naši provozovně v Brně. U vozidla Volkswagen Caddy- 1.9 TDI, 55 kW z roku 2010. Původní hodnoty výkonu vozidla byly 55,6 kW a 168,1 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme hodnoty navýšili na 79,5 kW a 229,7 Nm.
Číst dále
Reference V dnešní fotogalerii si můžete prohlédnout, jak probíhal chiptuning nového vozu značky Volkswagen Tiguan 2.0 TDI R-line, z roku 2019 a stavem tachometru 6000 Km. Majitel tohoto vozu si pro chiptuning vybral variantu optimal, kde došlo k navýšení výkonu do 20%. Chiptuning proběhl pomocí úpravy software v řídící jednotce motoru. Původní hodnoty vozu 140 kW a 380 Nm jsme navýšili na až 168 kW a 475 Nm.
Číst dále
Reference Opět si k nám pro zvýšení výkonu přijela koncernová klasika Volkswagen Passat, B6 3.6 FSI s výkonem 220 kW. Chiptuningem, tedy úpravou software v řídicí jednotce motoru jsme zvýšili původní hodnoty 220 kW / 350 Nm na až 243 kW / 402 Nm.
Číst dále
Reference Kompletní chiptuning včetně měření výkonu motoru na válcové zkušebně proběhl u páté generace Volkswagen Golf s označením GTI. Tento ostrý hatchback měl v základu 157,1 kW a 321 Nm. Úpravou software jsme zvýšili výkon na 183,3 kW a 372,9 Nm. Vůz z roku 2007 měl na tachometru 165 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning sportovně laděného dvoulitrového přeplňovaného čtyřválce o výkonu 169 kW proběhl na naší provozovně v Ostravě. Původní hodnoty výkonu sedmičkového Volkswagenu Golf s označením GTI byly 169 kW a 300 Nm. Optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru jsme výkon navýšili na až 202 kW a 360 Nm. Vůz z roku 2015 měl na tachometru 88 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning třílitrového šestiválce Volkswagen Touareg z roku 2007. Úprava softwaru zajistila navýšení výkonu na až 195 kW a 570 Nm. Originální výkon vozidla byl 165 kW a 500 Nm. Tachometr vozidla čítal 246 tis. Km.
Číst dále
Reference Chiptuning osmé generace vozu Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI CR, 110 kW proběhl i s měřením výkonu motoru na válcové zkušebně. V originálním nastavení byly na brzdě zjištěny hodnoty výkonu 116,3 kW a 354,3 Nm. Softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na 130,6 kW a 417 Nm. Vozidlo z roku 2015 mělo na tachometru 87 tis. Km.
Číst dále
Reference Komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot nabízí varianta OPTIMAL, kterou si pro své vozidlo vybral i majitel této T5, která disponuje v základu 132 kW a 400 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning páté generace vozidla Volkswagen Golf proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Majitel vozidla si vybral variantu Optimal, u níž pomocí úpravy softwaru v motorové řídicí jednotce došlo k navýšení z originálních hodnot 75 kW na až 84 kW a k navýšení kroutícího momentu z původních 148 Nm až na 167 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu Volkswagen Touareg poháněný třílitrovým šestiválcem proběhl přes diagnostickou zásuvku. Vozidlo mělo v originálním nastavení výkon 180 kW a 198 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na až 550 kW a 605 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning včetně měření výkonu vozu Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI CR, 110 kW proběhl na naší provozovně v Praze. Na válcové zkušeně jsme naměřili originální hodnoty vozu 119 kW a 362 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na 136,8 kW a 425,6 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning osmé generace vozidla Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI-CR, 140 kW proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku, kdy jsme optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru zvýšili výkon z původních hodnot 140 kW a 400 Nm na až 169 kW a 510 Nm.
Číst dále
Reference Volkswagen Golf patří k nejprodávanějším a nejoblíbenějším autům v Evropě, drží se mezi desítkou nejprodávanějších nových a ojetých aut. Chiptuning vozu Volkswagen Golf 7 - 1.6 TDI CR, 77kW proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Původní hodnoty vozu 77 kW a 250 Nm jsme softwarovou úpravou navýšili na až 99 kW a 317 Nm.
Číst dále
Reference Očekávaná a poslední dobou velmi poptávaná úprava sportovně střiženého fastbacku VW Arteon, právě proběhla na pobočce v Ostravě. Německý výrobce se opravdu odvázal a Arteon se objevuje čím dál víc. To se odráží na poptávce chiptuningu. Dvakrát přeplňovaný dvoulitr nabízí, jak už známe z nabídky Passatu 176 kW a 500 Nm. Úprava softwarových dat v motorové řídící jednotce přinesla majiteli nové hodnoty a to až 210 kW a 600 Nm. Stav tachometru čítal 19 tis. km.
Číst dále
