24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Pro zvýšení výkonu si přijel majitel přeplňovaného vznětového šestiválce o objemu 2 967 ccm s výkonem 165 kW a kroutícím momentem 500 Nm. Pro svůj vůz si majitel vybral nastavení Maximal. Úprava proběhla přes diagnostickou zásuvku, kdy jsme optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru zvýšili výkon na až 165 kW a 675 Nm. Volkswagen Touareg z roku 2007 měl na tachometru 170 000 Km.
Číst dále
Reference Pro chiptuning včetně měření na válcové zkušebně si přijel majitel, který má dle jeho slov s úpravami dost zkušeností. Jednalo se o víceúčelový šestiválec VW Touareg s třílitrovým turbodieselem a výkonu 193 kW. V základu bylo naměřeno 193,6 kW a 589,4 Nm. S pěkným výsledkem a čase jsme předali graf s novým výsledkem 220,1 a 649,6 Nm. Velká spokojenost.
Číst dále
Reference Plnohodnotná úprava softwaru včetně měření na válcové zkušebně probíhala na voze VW Tiguan z roku 2015. Pod kapotu wolfsburského SUV pracoval motor 2,0 TDI o výkonu 130 kW. V základních originálních hodnotách 130,7 kW a 387,8 Nm jsme se dostali na 160,2 kW a 441,3 Nm. Tedy o 30 kW rozdílu oproti základu. Opět naprostá spokojenost. Vůz měl najeto 60 tis. km.
Číst dále
Reference Po úpravě softwarových dat včetně měření na motorové brzdě od nás odjel VW Caddy. Jednalo se o nejsilnější turbodiesel o výkonu 110 kW, který je dle slov majitele optimální, protože i při plném naložení poskytuje slušnou dynamiku. V originálním nastavení bylo změřeno 111,8 kW a 344,1 Nm. Po úpravě motorových map jsme v závěru změřili pěkný výsledek 131,5 a 397,8 Nm.
Číst dále
Reference Jak moc ten čas letí. Začínáme opravdu registrovat víc a víc úprav vozů nových generací. Co se týče nové B8, ta se stává stálým zákazníkem, když přijde na úpravu Passata. Dvakrát přeplňované dvoulitrové TDI má velmi zajímavé hodnoty výkonu. Majitel moc dobře znal rezervy motoru a prahl po jejich využití. V originálních hodnotách bylo změřeno 176,3 kW / 497,7 Nm. Po optimalizaci softwarových dat jsme majiteli předali působivé výsledky 208,9 KW / 587,3 Nm.
Číst dále
Reference Dnes nás opět navštívil majitel VW Polo se základním naftovým motorem 1.6 TDI – 55kW. Auto prošlo mechanickými úpravami DPF-off a EGR-off což mu v základu přidalo a proto bylo změřeno 59,3 kW a 196 Nm. Výkon jsme ladili na Maximal. Úprava probíhala velmi dobře a dosáhli jsme skvělého výsledku na konečných 90,1kW a 281,6 Nm. Dle slov zákazníka byl tento výsledek přesně podle jeho představ, což nás samozřejmě těší.
Číst dále
Reference V dnešním dni jsme ladili výkon na VW Passat s oblíbenou jednotkou 2.0 TDI 103kW. Chiptuning proběhl ve variantě Indiviual nikoli na Maximal. Ta je zaměřená na vozy, které prošly mechanickými úpravami jako například zde – hybridní turbo a výfuková soustava. V začátku bylo změřeno originálních 103 kW a 325,4 Nm. Celkový úprava proběhla hladce, a po optimalizaci softwarových dat si majitel převzal graf s nový výkonem 134 kW a 405, 6 Nm. Auto mělo najeto 285 tis. km.
Číst dále
Reference Osmá generace Volkswagenu Passat je neuvěřitelně povedená a vychvaluje ji dost našich zákazníků. Co se týče motoru, jízdní vlastnosti-super, nízká spotřeba taktéž. Opět je ale kámen úrazu váha, díky které pak výkon nestačí. Základní hodnoty jsme proto optimalizovali a zvedli výkon až o 25 kW / 90Nm. Tedy ze základních 110 kW a 320 Nm až na 135 kW a 410 Nm. Koncernové kombi mělo na tachometru 130 tis. km.
Číst dále
Reference Volkswagen Touareg poháněný vznětovým šestiválcem o výkonu 165kW(225HP) si dopřál zvýšení ve variantě Optimal. Úprava softwarových dat proběhla skrze diagnostický konektor, kdy jsme původní parametry navýšili ze základních 165 kW / 500 Nm až na 195 kW / 570 Nm. Velké SUV mělo najeto 280 tis. km.
Číst dále
Reference I když v segmentu velkoprostorových vozidel vládnou hlavně turbodiesely, tak s volbou motoru 1.4TSI pro VW Touran byl náš zákazník spokojen. Ten zvolil variantu Optimal s kompletním měřením na válcové zkušebně. Originální parametry motoru 105,4kW a 220,8Nm jsme optimalizovali zkrze diagnostickou zásuvku OBD a dosáhli zvýšení na 129,4kW a 271,8Nm. Vůz z roku 2011 měl najeto 150tis. km.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu Volkswagen Passat B7 z roku 2012 proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Vozidlo v originálním nastavení disponovalo výkonem 103 kW a kroutícím momentem 320 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na až 129 kW a 408 Nm. vozidlo mělo na tachometru 110 000 Km.
Číst dále
Reference Volkswagen Passat B8 (C3) z roku 2015 v základním nastavení disponoval výkonem 110 kW a 320 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme navýšili výkon na až 135 kW a 410 Nm. Vozidlo mělo na tachometru 198 tis. Km.
Číst dále
Reference Chiptuningem vozu Volkswagen Golf 4, s motorizací 1.9 TDI-PD, jsme zvýšili původní výkon 74 kW a 240 Nm na až 97 kW a 325 Nm. Vozidlo z roku 2002 mělo na tachometru 210 000 Km.
Číst dále
Reference O víkendu 11-12.5.2018 jsme se zůčastnili tuning párty v Milovicích. Jako zpestření byla vyhlášena soutěž v závodech na PS3, kdy vítěz získá chiptuning svého vozu zdarma. Tato úprava byla v dnešním dni zrealizována a nachipovali jsme výherci jeho vůz VW Passat B5 s motorizací 1.9 TDI o 96kW. Úprava probíhala naprosto standardně a optimalizace výkonu dosáhla na 120kW a 390Nm. Výherci gratulujeme!
Číst dále
Reference V řadě další úprava společně s měřením na válcové zkušebně vozu VW Passat. Opět dvoulitrová motorizace o výkonu 103kW. Vůz z roku 2011 s najetým 270 tis. km. Nejběžněji chipovaná jednotka se spolehlivým výsledkem a krásným grafem. Zvýšení o 22 kW a 85 Nm.
Číst dále
Reference Dnešní chiptuning probíhal na voze Passat s tradičním označením R-line. Karosářská verze sedan ve sportovním obalu měla klasický výkonnější motor 2.0 TDI se 103 kW a 320 Nm. Ten jsme upravili na variantu Optimal, kterou zpravidla doporučujeme, a je nejžádanější. Hodnoty tak měly nových 129kW a 408Nm. Tachometr čítal 152 tis. km.
Číst dále
Reference Výkonové vlastnosti jsme zvyšovali v nové generaci Passatu, nad kterým se pozastaví snad každý příznivec koncernu Volkswagen group. Ten byl osazený nejslabší dvoulitrem disponující výkonem 110kw a točivým momentem 340Nm. Passat je obecně perfektním a pohodlným vozem na dlouhé trasy, kterým samozřejmě chiptuning dodá značných výhod. Zde jsme po úpravě motorových map ve variantě Optimal zlepšili jízdní charakteristiku až o 25kw a 90Nm. Vůz měl najeto 143tis.
Číst dále
Reference Volkswagen Golf je etalonem nižší střední třídy a patří k velice oblíbeným vozům zejména ve verzi s úspornými turbodiesely 1.9TDI. Fakt je, že právě ty jsou opravdu kvalitní a pyšní se skvělému poměru výkon/úspora. My jsme chipovali tento se 74kW a 240Nm točivého momentu. Pro zákazníka nedostačující hodnoty jsme optimalizovali na pěkných až 97 kW a 325 Nm. Vůz měl najeto 230 tis. km.
Číst dále
