24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Úpravu výkonu včetně měření na válcové zkušebně si přál majitel Volkswagenu Golf V s perfektním motorem 1.9 TDI o 77kW. V začátku bylo naměřeno 83,8kW a 276Nm. Na základě těchto zjištěných hodnot probíhala optimalizace map v řídící jednotce motoru, přičemž jsme zvedli celkové vlastnosti vozu na 99,3kW a 335, 6 Nm. Po hardwarových úpravách majitel plánuje další ladění.
Číst dále
Reference Pod kapotou Volkswagenu Sharan pracuje zřejmě nejprodávanější motor – dvoulitrový turbodiesel s výkonem 103kW a maximálním točivým momentem 320Nm. Potenciálně úsporný agregát odvádí velmi dobrou práci a jako spousta našich zákazníků se po čase rozmlsají a chtějí potřebné oživení s cílenou bezpečností na cestách. Optimalizací motorových map v řídící jednotce motoru jsme získali nové hodnoty 129kW/408Nm. Vůz měl najeto 144tis. km.
Číst dále
Reference V rámci koncernu Volkswagen patří Passat do skupiny těch „hodnotnějších" a spolehlivých aut. Jeden ze spolehlivých motorů je právě 1.6 TDI, kterou jsme v dnešním dni chipovali a se kterou k nám přijel majitel na doporučení kolegy s předešlé úpravy Octavie 1.4 TSI. Verze se 77 kW se plně dokáže vyrovnat v domnění silnější 1.9TDI. Úpravou motorových map, kterou jsme provedli skze OBD zásuvku byly navýšeny hodnoty z původních 77 kW a 250 Nm až na 99 kW a 317 Nm. Vůz měl najeto 250tis. km.
Číst dále
Reference Pátá generace užitkového Volkswagenu se vyrábí již 15 rokem a chiptuning těchto dodávkových vozů je více než žádaný a je nabízen v několika verzích a variantách. Jednou z nich je tento Multivan s druhým nejslabším výkonem o 75kW. Optimalizace softwaru v řídící jednotce motoru zahrnovala měření před i po úpravě. Současné parametry vozu 74,1kW / 245,4Nm jsme navýšili na pěkných 105,1kW a 333,1 Nm. Vůz měl najeto 60tis. km.
Číst dále
Reference Chiptuning tehdejšího bestselleru německé automobilky Golf IV s motorizací 1.9TDI 81kW . Jeho čtvrté pokračování má stále obrovský úspěch a motor je takřka nekonečný. Optimalizací softwaru jsme výkonové vlastnosti obohatili o 22KW . Celková úprava proběhla včetně měření na válcové zkušebně, kdy majitel získal graf s působivým výsledkem. Z původních parametrů 78,5kW / 237Nm jsme se dostali na 99,6KW / 298,6Nm. Vůz měl najeto 234tis.
Číst dále
Reference O víkendu jsme se věnovali úpravě vozu Volkswagen Passat 2.0TDI 4motion v silnější verzi se 125kW. Zákazník k nám přijel na doporučení až ze Švýcarska. Touhu po chiptuningu jsme mu s potěšením splnili a s konečným výsledkem předčili jeho představy. Úpravou motorových map jsme optimalizovali software v řídící jednotce motoru. Vše probíhalo přes OBD zásuvku a dostali jsme se tak z původních hodnot 125kW / 350Nm až na 152kW / 437Nm. Vůz měl najeto 120 tis. km.
Číst dále
Reference Skvělé oživení s působivým výsledkem jsme získali pro koncernovou klasiku VW Passat ve dvoulitrové motorizaci se 125kW. Majitel vozu střední třídy si k nám přijel pro kompletní úpravu včetně měření na válcové zkušebně, čímž se chiptuning stává plnohodnotným a kdy má zákazník výsledky své úpravy ,,pevně v rukou,, Originální vlastnosti tedy byly naměřeny 121,1 kW a 338,6 Nm. Optimalizace softwaru proběhla přes OBD zásuvku, kdy jsme úpravou motorových map zajistili hodnoty nové 144,2kW a 418,4Nm. Tachometr vozu čítal 225tis. km.
Číst dále
Reference Opět koncernová klasika Volkswagen Passat 2.0TDI ve sportovním paketu R-line s výkonem 103kW. Tyto motory patří mezi nejčastěji chipované a se skvělými výsledky. Zvýšení u této verze po úpravě řídící jednotky motoru slibuje zvýšení z původních hodnot 103kW / 320Nm až na 129 kW / 408Nm.
Číst dále
Reference Pro úpravu řídící jednotky motoru si přijel majitel Volkswagenu Passat s kódovým označením B6 se standardním vznětovým agregátem o výkonu 103kW. Passat zásadně patří mezi dobrá auta, ovšem je důležité vybrat ten správný naftový motor, protože výdaje za špatnou volbu mohou majiteli nadělat v rozpočtu velkou trhlinu. V případě této B6 , byla tedy cílem i spotřeba a náš zákazník si přál chiptuning včetně měření na válcové zkušebně. V původních hodnotách bylo naměřeno 105,3kW/333,6Nm, na základě čehož proběhla úprava softwaru přes diagnostickou zásuvku OBD, kde jsme dosáhli působivé změny a to 125,9kW/402,5Nm. Vůz měl najeto 220tis km.
Číst dále
Reference V dnešní úpravě jsme se věnovali vozu Volkswagen Golf řady VI, 1.4i 59kW(80HP) roku výroby 2010. Zde bychom dali důraz na spoustu spekulací, které se bijí v názorech, zda má smysl chipovat atmosférické motory? Ano, jednoznačně má, i když nelze očekávat tak výrazný výsledek jako u přeplňovaných motorů, což je ale pochopitelné, tak charakteristika výkonu se krásně oživí a výsledek je znát. Zde proběhla úprava včetně měření na válcové zkušebně, kdy jsme změřili původní hodnoty a to konkrétních 81HP/133,5Nm. Po následné úpravě softwaru jsme dosáhli výsledku 88.3HP/143,7Nm . Vůz měl na tachometru 132tis.km.
Číst dále
Reference Chiptuning nové, již osmé generace VW Passat B8 s dieslovou motorizaci o výkonu 110kW , která je sice druhým nejslabším dieslem v nabídce, ale plně dostačující. Majitel si přál dynamické vlastnosti vozu zvýšit, přičemž dal důraz na bezpečnost, což je jeden z důvodu při volbě chiptuningu. Úpravou motorových map, která proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, jsme celkové vlastnosti motoru zvýšili až o 25kW a 80Nm. Tedy 110kW/320Nm až, na 135kW/410Nm. Vůz měl najeto 35tis.km.
Číst dále
Reference Chiptuning právě proběhl i na takzvaném ,,komfortním kupé,, od Volkswagenu s označením CC. Pod kapotou tohoto vozu sloužil nejuniverzálnější ze všech volkswagenovských motorů a to čtyřválcový turbodiesel s maximálním výkonem 103kW. Zde nebylo nutné zasahovat do řídící jednotky a úprava softwaru proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku. Navýšením původních hodnot 103kW/320Nm jsme získali až o 26kW a tedy hodnoty nové 129kW/408Nm. Vůz měl najeto 36tis. km.
Číst dále
Reference Další plnohodnotný chiptuning si dopřál majitel jednoho z nejčastěji objevovaných vozů od značky Volkswagen. Model Passat s technologii BlueMotion jistě ocení každý majitel vzhledem ke spotřebě s kombinaci síly hnacího ústrojí. U tohoto modelu jsme upravovali řídící jednotku pohonného agregátu se 77kw kdy jsme v původních parametrech naměřili skutečných 79,9kW a 242,3Nm. Úprava softwaru proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, čímž jsme po finálním měření na válcové zkušebně zajistili nových 104,4kW a 298,5 kroutícího momentu. Tachometr čítal 196tis km.
Číst dále
Reference Plnohodnotný chiptuning včetně měření na válcové zkušebně si dopřál majitel vozu VW Golf 6 s pohonnou jednotkou 1.6 TDI. Ten si přál maximální úpravu výkonu. V základních parametrech vůz udával 66kW, přičemž jsme naměřili 66,6kW/220,9Nm. Následná úprava proběhla bez nutnosti demontáže řídící jednotky, tudíž přes diagnostickou zásuvku OBD, kdy jsme úpravou motorových map zajistili o krásných 36kW. Tedy výsledné hodnoty byly 90,6kW/291,9Nm. Majitel vozu odjížděl naprosto spokojen.
Číst dále
Reference Generačně druhý a tentokrát osmiválcový VW Touareg se silnou motorizací 4.2 TDI k nám přivezl majitel s nadšením a prosbou o chiptuning svého vozu. Jeho výkonný motor, který skrýval pod kapotou 340koní a i vůz jako takový, poměrně konkuruje ostatním ve stejné kategorii. Zde jsme úpravou motorových map, která proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku zajistili zvýšení ze stávajících vlastností 250kW/800Nm až, na 275kW/880Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning tohoto vozu VW Polo s hnacím benzínovým agregátem 1.2 TSI si na Naší Pražské pobočce dopřál majitel kvůli bezpečnější jízdě. Vůz oplýval původními parametry v základu 66kW/160Nm. Úprava této řídící jednotky motoru proběhla přes OBD diagnostickou zásuvku, kdy jsme dosáhli navýšení na parametry nové a to až, na 80kW/200Nm.
Číst dále
Reference V dnešním dni si pro chiptuning přijel majitel koncernového combi střední třídy Passat Alltrack s pohonnou jednotkou 2.0 TDI. Verze Alltrack představuje takřka vrchol nabídky, kde je kladen důraz především na jízdu na nezpevněném povrchu díky režimu Off-road. Tato úprava proběhla přes diagnostickou zásuvku OBD, kde jsme původní hodnoty 125kW/350Nm zvýšili až, na 152kW/437Nm.
Číst dále
Reference Zákazník nás požádal o přeměření svého transportera, tentokrát T4 z roku výroby 1999 . Majitele vozu zajímaly skutečné parametry, jelikož vůz má reálně najeto cca. 700tis. Km. Po změření na válcové zkušebně byly zjištěny velice podobné hodnoty, které vůz udával. Je možné že vůz byl již v minulosti chipován, vzhledem k většímu kroutícímu momentu, nicméně tento výsledek zodpovídá častou otázku našich zákazníku ,, Zda mít obav chipovat a měřit starší vozy s vysokým počtem najetých kilometrů,,.
Číst dále
