24. 10. 2023 Audi A6 3.0 TFSI 250 kW 2019
29. 9. 2023 BMW 330D 170 kW 2008
12. 5. 2023 Škoda Octavia 1.6 TDI 77 kW 2014
Další měření
20. 1. 2026 Deaktivace DPF filtru pevných částic a EGR ventilu Volvo A30F
20. 1. 2026 Deaktivace AdBlue systému, DPF filtru a EGR ventilu Dieci Icarus 40.17
14. 8. 2025 Deaktivace Adblue systému Volvo FH 500
Více referencí
Reference Zvýšení výkonu na vozu Škoda Superb II - 2.0 TDI-CR, 125 kW proběhlo na brněnské pobočce. Chiptuning ale není jediná úprava, kterou jsme na tomto vozidle prováděli. Kromě zvýšení výkonu jsme na žádost majitele vozidla dekatovali i START/STOP systém. Původné hodnoty 125 kW a 350 Nm jsme optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru zvýšili na až 152 kW a 437 Nm. Vozidlo mělo na tachometru 141 000 Km.
Číst dále
Reference Vykonáno jest Přinášíme vám ukázku z úpravy, jejíž majitel byl výherce dárkového poukazu na měření výkonu v naší facebookové soutěži. Zákazník využil výhry a vozidlo si dal rovnou nachipovat . Jednalo se o Škodu Fabii s benzínovým turbomotorem 1.2 TSI v silnější výkonové variantě 81 kW. Ve výsledku jsme nastavili nové parametry a to 91,3 kW a 241,5 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning Škody Octavie třetí generace s nejslabším naftovým agregátem 1.6 TDI o výkonu 66 kW a 230 Nm. Do 100 km/h je motor živý. Ovšem na vyšší převody už výkon schází. To pravděpodobně přivedlo majitele „trojkové" Octavia k nám, do Profichipu, pro zvýšení výkonu.
Číst dále
Reference Pod kapotou se ukrývá nejsilnější čtyřválcový dvoulitr TDI. Tato přeplňovaná jednotka disponuje výkonem 125 kW a točivým momentem 350 Nm. Na vozidle z roku 2010 byl proveden kompletní chiptuning, tedy i s měřením výkonu motoru na válcové zkušebně. Před úpravou jsme naměřili hodnoty 126,2 kW a 354,3 Nm. Po úpravě softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení výkonu na 153,1 kW a kroutícího momentu na 399,1 Nm. Vozidlo mělo na tachometru 217 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu Škoda Kodiaq, které v základním nastavení disponuje 110 kW je stále častější. Majitelé těchto SUV chtějí dorovnat kW svého vozu na úroveň silnější verze Kodiaqu o výkonu140 kW. Čím dál tím více se k chiptuningu přidává i deaktivace START/STOP systému, což nebylo výjimkou ani u tohoto dvoulitrového turbodieselu.
Číst dále
Reference Nová vlajková loď automobilky Škoda zaútočila a na trh s takovým úspěchem, že chip tohoto vozu se stává denním chlebem. A co víc, množství zpětných vazeb zákazníků jsou nad naše očekávání. Při úpravě verze 2.0 TSI se 162kW jsme změřili 166,1 kW a 391 Nm. Dle požadavku zákazníka jsme optimalizovali motorové mapy na střední variantu a předali mu vůz s novými hodnotami 186,3 kW a 443,1 Nm.
Číst dále
Reference Na brněnskou provozovnu si pro kompletní chiptuning, včetně měření výkonu motoru, přijel majitel Škody Octavie první generace. Měřením výkonu motoru v originálním nastavení vozidla byl zjištěn výkon 70,6 kW a 206,3 Nm. Úpravou dat v řídicí jednotce motoru jsme získali navýšení výkonu na 89.8 kW a 247,5 Nm. V grafu z měření se můžete podívat na průběh výkonu a kroutícího momentu. Vozidlo z roku 2001 mělo na tachometru 230 000 Km.
Číst dále
Reference Další chiptuning nové Octavie III, tentokrát s benzínovou jednotkou 1.8 TSI – 132 kW. I když silný turbomotor působí trochu rozpačitě, je úkazem toho, jak dokáže Octavie jezdit a hlavně jaké má krásné rezervy.Vzhledem k tomu, že to byl nový vůz, bylo naměřeno 143,6 kW a 252,8 Nm. Celá úprava včetně měření proběhla na výbornou a majitel odjel nadšený s perfektním výsledkem 175 kW a 339,2 Nm
Číst dále
Reference Jeden z nejčastěji chipovaných vozů je první generace Škoda Octavie s benzinovým turbomotorem 1.8T o výkonu 110 kW. V originálním nastavení bylo změřeno 103,5 kW a 207,9 Nm. Následnou úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme nastavili zvýšení výkonu. Majitel měl bohužel závadu na spojce, která prokluzovala, a hodnoty nešlo změřit. V dnešním dni se k nám vrátil s již opravenou spojkou a my jsme tedy provedli závěrečné měření, kde bylo zjištěno nových 142,2 kW a 291, 4 Nm .
Číst dále
Reference Chiptuning nové Škody Superb III s přeplňovaným motorem 1.4 TSI v základní verzi 110kW proběhl na provozovně v Praze. Je sice jasné, že se nejedná o trhače asfaltu, ale jistojistě o velmi svižný a komfortní vůz. Úpravou softwarových dat v řídící jednotce motoru jsme majiteli zajistili nové a vyšší hodnoty. Tedy z původních 110 kW / 250 Nm až na 132 kW / 313 Nm. Vůz měl najeto 65 tis. km.
Číst dále
Reference Ukázka plnohodnotného chiptuningu včetně měření před a po úpravě koncernové Octavie první generace. Ta je stále výborným vozem a oplývá skvělými vlastnostmi snad ve všech svých verzích. S touto 1.9TDI 66kW si majitel dopřál o 19kW a 68Nm navíc a spokojeně si odvážel graf s výsledkem úpravy. Vůz z roku 2001 měl najetých 221 tis. km.
Číst dále
Reference Kompletní chiptuning s měřením výkonu motoru „dvojkové" Škoda Octavia s motorizací 2.0 TDI a výkonem 103 kW / 320 Nm. Majitel tohoto vozu si přál snížení spotřeby. Proto pro chiptuning vybral variantu ECO. Měřením výkonu motoru v originálním nastavení jsme na válcové zkušebně zjistili výkon 110,1 kW a 325,2 Nm. Chiptuningem, tedy softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme původní parametry zvýšili na 124,4 kW a 369,7 Nm a spotřeba po úpravě klesne až o 10%. Vozidlo mělo na tachometru 220 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning sportovní verze vozu Škoda Octavia III RS s dieselovým dvoulitrovým motorem. Majitel tohoto vozidla si přál kompletní chiptuning, tzn. úpravu včetně měření výkonu na válcové zkušebě. Změřené hodnoty před úpravou 131,7 kW / 366,7 Nm jsme optimalizací motorových map v řídící jednotce motoru zvýšili na nových 164,4 kW / 483,5 Nm. vozidlo z roku 2014 mělo na tachometru 104 370 Km.
Číst dále
Reference Z hlediska jízních vlastností je Yeti mezi malými SUV na samém vrcholu třídy i přesto si majitel tohoto vozu přál zvýšit výkon. Vůz z roku 2010 s pohonem všech čtyř kol měl v originálním nastavení výkon 81 kW a koutící moment 250 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli vzýšení výkonu na až 105 kW a 325 Nm. Tachometr vozidla čítal 210 000 Km.
Číst dále
Reference V dnešní fotogalerii Vám přinášíme chiptuning osobního vozu značky Škoda Rapid 1.2 TSI, který v originálním nastavení disponuje výkonem 66 kW a 160 Nm. Chiptuning vozu z roku 2016 a stavem tachometru pouhých 17 000 Km, proběhl pomocí úpravy software v motorové řídící jednotce přes diagnostickou zásuvku a zajistil zvýšení výkonu na až 79 kW a 200 Nm.
Číst dále
Reference Opět se na nás obrátil zákazník s prosbou o kompletní úpravu na jeho druhé Octavii III. Tentokrát šlo o sportovní verzi RS s dieselovým motorem, která je jak už známo díky své těžkopádnosti spíše takovým svižným vozem pro delší vzdálenost. Nicméně právě díky chiptuningu se dynamické vlastnosti srovnají a dodají lepšímu požitku z jízdy. Změřené hodnoty 135,1 kW / 366,7 Nm jsme úpravou motorových map v řídící jednotce optimalizovali na nových 158 kW / 428,3 Nm. Octavie z roku 2014 měla najeto 216 tis. km.
Číst dále
Reference Další úprava laděná na válcové zkušebně proběhla u vozu Škoda Octavia 1.9 TDi z roku 2003. V originálním nastavení jsme na válcové zkušebně naměřili hodnoty 81,3 kW a 232,9 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jendotce motoru jsme dosáhli navýšení na 100,2 kW a 302,1 Nm. V grafu z měření výkonu motoru se můžete podívat na průběh výkonu a kroutícího momentu. Vozidlo mělo na tachometru 180 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning zánovního vozu Škoda Kodiaq 2.0 TDi proběhl sdandardně přes OBD zásuvku. Vozidlo disponovalo DSG převodovkou a výkonem 140 kW a 400 Nm. Úpravou softwaru v řídící jednotce motoru jsme dosáhli navýšení výkonu motoru na až 169 kW a 510 Nm. Tachometr čítal pouhých 1700 Km.
Číst dále
