24. 8. 2018 Volkswagen touran - 1.4 TSI 103 kW/ 220 Nm
24. 8. 2018 BMW E90 320i, 110 kW / 320 Nm
22. 8. 2018 Škoda Octavia III - 2.0 TDI RS, 135 kW
Další měření
20. 9. 2018 Chiptuning vozu VOLKSWAGEN TOUAREG - 3.0 TDI, 165 KW
11. 9. 2018 Chiptuning vozu KIA SORENTO - 2.2 CRDI, 147 KW
11. 9. 2018 Chiptuning crossoveru Nissan Murano 2.5 DCI
Více referencí
Reference Volkswagen Touareg poháněný vznětovým šestiválcem o výkonu 165kW(225HP) si dopřál zvýšení ve variantě Optimal. Úprava softwarových dat proběhla skrze diagnostický konektor, kdy jsme původní parametry navýšili ze základních 165 kW / 500 Nm až na 195 kW / 570 Nm. Velké SUV mělo najeto 280 tis. km.
Číst dále
Reference Pro chiptuning si přijel i největší zástupce korejské značky KIA. Modelová řada Sorento s naftovým agregátem 2.2 CRDI a pohonnou jednotkou 147kW si od nás odvezla až o 28 kW více. Z původní specifikace 147 kW a 441 Nm jsme získali nových 176 kW a 551Nm. Majitel vozu cílil i snížení spotřeby, které úprava slibuje až o 15%. Vůz měl najeto 147 tis. km.
Číst dále
Reference O úpravu softwarových dat ve variantě ECO, která je zaměřena na snížení spotřeby nás požádal majitel crossoveru Nissan Murano se čtyřválcovým turbodieselem o výkonu 140kW. Optimalizace řídící jednotky proběhla standardním způsobem a vůz z roku 2010 si odvezl až o 14 kw / 68 Nm navíc. Tedy zvýšení z původních 140kW / 450 Nm až na 154 kW / 518 Nm. Tachometr čítal 166 tis. km.
Číst dále
Reference V řadě další chiptuning vozu BMW tentokrát modelové řady X3 s třílitrovým šestiválcem, což je v případě turbodieselu podstatně dynamičtější varianta. Tento výkonný a kultivovaný motor s nízkou spotřebou si majitel chtěl obohatit. Výměnou softwarových dat se nám podařilo zvýšení z původních 190 kw a 560 Nm až na 228 kW a 672 Nm. Tachometr čítal rovných 200tis. km.
Číst dále
Reference Chiptuning nové Škody Superb III s přeplňovaným motorem 1.4 TSI v základní verzi 110kW proběhl na provozovně v Praze. Je sice jasné, že se nejedná o trhače asfaltu, ale jistojistě o velmi svižný a komfortní vůz. Úpravou softwarových dat v řídící jednotce motoru jsme majiteli zajistili nové a vyšší hodnoty. Tedy z původních 110 kW / 250 Nm až na 132 kW / 313 Nm. Vůz měl najeto 65 tis. km.
Číst dále
Reference Úprava řídící jednotky motoru na BMW 740d se systémem Xdrive, který zajišťuje stabilitu a větší požitek z jízdy proběhla na výbornou. Majitel si odvážel až o 50 koní navíc, a vzhledem k tomu, že každý jeho vůz prošel chiptunngem a to bohužel i špatným byl s tímto naprosto spokojen. Zpětné vazby našich zákazníků, jsou pro nás jen a jen přínosem.
Číst dále
Reference V dnešní fotogalerii se můžete podívat na chiptuning nákladního vozu Scania R400, kam směroval výjezd mobilního technika. Tento tahač z roku 2009 v originálním nastavení disponoval 294 kW a 2100 Nm. Optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru jsme původní parametry zvýšili na až 325 kW a 2300 Nm. Tachometr tahače čístal 952 000 Km.
Číst dále
Reference I když v segmentu velkoprostorových vozidel vládnou hlavně turbodiesely, tak s volbou motoru 1.4TSI pro VW Touran byl náš zákazník spokojen. Ten zvolil variantu Optimal s kompletním měřením na válcové zkušebně. Originální parametry motoru 105,4kW a 220,8Nm jsme optimalizovali zkrze diagnostickou zásuvku OBD a dosáhli zvýšení na 129,4kW a 271,8Nm. Vůz z roku 2011 měl najeto 150tis. km.
Číst dále
Reference Úpravu pro své luxusní SUV od Land Rover si dopřál majitel modelové řady Discovery se základním jednoturbovým motorem 2.7 TD o výkonu 140kW . Úprava ve variantě Optimal slibovala zvýšení až o 24kW a 111Nm. S výsledkem byl velmi spokojen a objednal k nám druhé SUV od Mercedes-benz - GL 350CDI. Zde jsme optimalizovali motorové mapy a zvedly základní hodnoty 190kW / 620Nm až na 219kW / 744Nm. Věříme, že se na nás pan X v budoucnu opět obrátí.
Číst dále
Reference Ukázka plnohodnotného chiptuningu včetně měření před a po úpravě koncernové Octavie první generace. Ta je stále výborným vozem a oplývá skvělými vlastnostmi snad ve všech svých verzích. S touto 1.9TDI 66kW si majitel dopřál o 19kW a 68Nm navíc a spokojeně si odvážel graf s výsledkem úpravy. Vůz z roku 2001 měl najetých 221 tis. km.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu Volkswagen Passat B7 z roku 2012 proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Vozidlo v originálním nastavení disponovalo výkonem 103 kW a kroutícím momentem 320 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na až 129 kW a 408 Nm. vozidlo mělo na tachometru 110 000 Km.
Číst dále
Reference Kompletní chiptuning s měřením výkonu motoru „dvojkové" Škoda Octavia s motorizací 2.0 TDI a výkonem 103 kW / 320 Nm. Majitel tohoto vozu si přál snížení spotřeby. Proto pro chiptuning vybral variantu ECO. Měřením výkonu motoru v originálním nastavení jsme na válcové zkušebně zjistili výkon 110,1 kW a 325,2 Nm. Chiptuningem, tedy softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme původní parametry zvýšili na 124,4 kW a 369,7 Nm a spotřeba po úpravě klesne až o 10%. Vozidlo mělo na tachometru 220 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning sportovní verze vozu Škoda Octavia III RS s dieselovým dvoulitrovým motorem. Majitel tohoto vozidla si přál kompletní chiptuning, tzn. úpravu včetně měření výkonu na válcové zkušebě. Změřené hodnoty před úpravou 131,7 kW / 366,7 Nm jsme optimalizací motorových map v řídící jednotce motoru zvýšili na nových 164,4 kW / 483,5 Nm. vozidlo z roku 2014 mělo na tachometru 104 370 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning dvoulitrového turobodieselu o výkonu 103 kW a 320 Nm proběhl na naší brněnské provozovně. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme u tohoto rodinného vozu Seat Alhambra dosáhli zvýšení výkonu na až 129 kW a 408 Nm. vozidlo mělo na tachometru 109 000 Km.
Číst dále
Reference Pod kapotou Voyageru se skrývá čtyřválec o objemu 2,8 litru, který disponuje výkonem 120 kW a kroutícím momentem 360 Nm. Chiptuning tohoto vozu z roku 2013 proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku na naší pražské provozovně. Měřením výkonu motoru před úpravou jsme zjistili originální hodnoty výkonu vozidla a to 120,8 kW a 149,5 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení výkonu na 149,5 kW a 409,2 Nm. Tachometr vozidla čítal 77 tis. Km.
Číst dále
Reference Z hlediska jízních vlastností je Yeti mezi malými SUV na samém vrcholu třídy i přesto si majitel tohoto vozu přál zvýšit výkon. Vůz z roku 2010 s pohonem všech čtyř kol měl v originálním nastavení výkon 81 kW a koutící moment 250 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli vzýšení výkonu na až 105 kW a 325 Nm. Tachometr vozidla čítal 210 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu Audi A3 s 1,6 litrovým dieselovým agregátem TDI z roku 2012 proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Silnou stránkovu tohoto vozu je nízká spotřeba, ale co se týče akcelerace, tam pokulhává. Proto se majitel vozu rozhodl pro chiptuning. Softwarovou úpravou motorových map v řídicí jendotce motoru jsme zvýšili původní hodnoty výkonu 77 kW a 250 Nm až na 92 kW a 313 Nm. Tachomert vozidla čítal 51 000 Km.
Číst dále
Reference Tento turbodiesel V6 s přímým vstřikováním paliva poskytuje při objemu 2967 ccm výkon 165 kW a 450 Nm. Takový výkon nebyl ovšem pro majitele dostačující a tak se na nás obrátil s prosbou zbýšení výkonu. Chiptuning proběhl standradně přes OBD zásuvku a původní parametry vozidla jsme tak zvýšeili až na 198 kW a 563 Nm. Vozidlo z roku 2006 mělo na tachometru 280 000 Km.
Číst dále
