13. 3. 2019 BMW E91 330D, 180 kW
8. 3. 2019 Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI CR, 110 kW
4. 3. 2019 Honda Accord - 2.2 CDTI, 103 kW
Další měření
18. 3. 2019 Chiptuning vozu Audi A3 (8P) (2003 - 2013) - 1.9 TDI PD, 77 kW
18. 3. 2019 Chiptuning traktoru JOHN DEERE SERIE 6030 A 6R - 6330, 74 KW
15. 3. 2019 Chiptuning vozu BMW 3 E92 (2005 - 2013) - 330 D, 170 KW
Více referencí
Reference Zvýšení výkonu a snížení spotřeby druhé generace kompaktního Audi A3 1.9 TDI PD. Tento vůz disponoval v originálním nastavení výkonem 77 kW a 250 Nm. Softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme hodnoty navýšili na až 92 kW a 313 Nm. Vozidlo z roku 2006 mělo na tachometru 217 125 Km.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu a snížení spotřeby traktoru John Deere řady 6030 Premium s motorem PowerTech Plus. Výkon traktoru JOHN DEERE SERIE 6030 A 6R - 6330 2 byl v originálním nastavení 74 kW. Optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru jsme navýšili výkon na až 88 kW.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu a snížení spotřeby. Za tímto účelem navštívil naši provozovnu v Praze majitel Škody Octavia třetí generace s výkonem 81 kW a 250 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme navýšili původní hodnoty na až 105 kW a 320 Nm.
Číst dále
Reference Softwarové úpravy naftové trojky F91, která má nové turbo a to Garrett GTB2260VK Hybrid Stage 2, kovokeramickou spojku, velký intercooler a závodní diferenciál, proběhly na naší provozovně v Praze. Kromě chiptuningu s měřením výkonu jsme softwarově deaktivovali DPF filtr, EGR ventil a omezovač rychlosti i otáček. Z BMW 3 E91 - 330 D, 180 KW, jsme dostali 247,4 kW a 748,4 Nm, přičemž originální hodnoty vozu byly 184,4 kW a 572,5 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning a úprava systému AdBlue nákladního vozu Daf XF - 105 510 o zdvihovém objemu 12,9 l s výkonem 375 kW a 2500 Nm. I Když se tento tahač řadí mezi výkonnější a úspornější, tak pro majitele nebyl výkon dostačující. Rozhodl se tedy pro zvýšení výkonu a zároveň o úpravu AdBlue. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme zvýšili původní parametry výkonu na až 450 kW a 2815 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning nákladního vozu značky DAF - model CF 85 s 12,9 litrovým motorem o výkonu 250 kW proběhl přímo na naší provozovně v Praze. Originální hodnoty výkonu byly 250 kW a 1600 Nm. Úpravou software v řídicí jednotce motoru vozu DAF CF - 85 340, 250 kW z roku 2002 jsme původní hodnoty navýšili na až 300 kW a 1900 Nm.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu a snížení spotřeby off-roadu Land Rover Defender - 2.4 TD s originálním výkonem 90 kW a 300 Nm. Chiptuningem, tedy úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme u tohoto vozu z roku 2011 navýšili výkon na až 108 kW 375 Nm.
Číst dále
Reference Pro zvýšení výkonu a snížení spotřeby si přijel majitel vznětového šestiválce Mercedes-Benz třídy E. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme navýšili původní hodnoty výkonu 165 kW a 510 Nm na až 198 kW a 637 Nm. Mercedes-Benz E - 320 CDI, který byl vyroben v roce 2006 měl na tachometru 150 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning nové generace vozu Škoda Octavia III - 2.0 TDI-CR, 110 kW. Výkon tohoto naftového čtyřválce z roku 2018 je v základním nastavení 110 kW a 320 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení až o 25 kW a 90 Nm, tady na až 135 kW a 410 Nm. Vozidlo mělo na tachometru 160 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning přeplňovaného vznětového čtyřválce s označením GT. BMW 3 F34 (2012+) - 320 D disponovalo v originálním nastavení výkonem 140 kW a 400 Nm. Úpravou software v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení výkonu na až 168 kW a 500 Nm. Tachometr vozidla z roku 2017 čítal pouhých 26 tis Km.
Číst dále
Reference Chiptuning čtyřválce Citroen C8 - 2.0 HDI o výkonu 79 kW a 270 Nm proběhl na naší provozovně v Praze. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme navýšili původní parametry na až 101 kW a 330 Nm. Vozidlo z roku 2004 mělo na tachometru 175 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning třílitrového šestiválce Volkswagen Touareg z roku 2007. Úprava softwaru zajistila navýšení výkonu na až 195 kW a 570 Nm. Originální výkon vozidla byl 165 kW a 500 Nm. Tachometr vozidla čítal 246 tis. Km.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu a snížení spotřeby vozidla BMW 3 E90 (2004 - 2011) - 325i, 160 kW proběhlo na naší provozovně v Brně. Originální hodnoty vozu 160 kW a 270 Nm jsme úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru zvýšili na až 176 kW a 311 Nm. Chiptuning proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku OBD 2. Vozidlo z roku 2006 mělo na tachometru 240 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning osmé generace vozu Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI CR, 110 kW proběhl i s měřením výkonu motoru na válcové zkušebně. V originálním nastavení byly na brzdě zjištěny hodnoty výkonu 116,3 kW a 354,3 Nm. Softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na 130,6 kW a 417 Nm. Vozidlo z roku 2015 mělo na tachometru 87 tis. Km.
Číst dále
Reference Komfortní poměr mezi nárůstem výkonu a kroutícího momentu a zároveň úsporou pohonných hmot nabízí varianta OPTIMAL, kterou si pro své vozidlo vybral i majitel této T5, která disponuje v základu 132 kW a 400 Nm.
Číst dále
Reference Seat Leon 1.9 ARL se 110 kW - toto číslo vůbec nezní špatně. Ovšem cca 1500 Kg váhy vozidla je na výkonu znát. Na přání majitele vozu z roku 2006 jsme provedli chiptuning varianty MAXIMAL s deaktivací EGR ventilu, vypnutí váhy vzduchu a úpravu launch control. Na válcové zkušebně jsme změřili originální hodnoty vozidla a to kW Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme původní parametry zvýšili na kW a Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning s měřením výkonu motoru na válcové zkušebně vozu Honda Accord z roku 2007 proběhl na naší provozovně v Praze. V originálním nastavení byli na válcové zkušebně zjištěny hodnoty 102,3 kW a 341,4 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme navýšili původní hodnoty na 120,2 kW a 376 Nm. Vozidlo mělo na tachometru 221 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning druhé generace vozu Škoda Octavia se vznětovým přeplňovaným motorem 2.0 TDI PD (RS) proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku OBD2. Tento vůz dosahuje maximálního výkonu 125 kW při 4200 ot/min a maximálního točivého momentu 350 Nm dosahuje motor při 1800 ot/min. Softwarovou úpravou v řídicí jednotce motoru jsme původní hodnoty navýšily na až 152 kW a 437 Nm. Originální hodnoty vozu před úpravou byly 125 kW a 350 Nm.
Číst dále
