13. 3. 2019 BMW E91 330D, 180 kW
8. 3. 2019 Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI CR, 110 kW
4. 3. 2019 Honda Accord - 2.2 CDTI, 103 kW
Další měření
18. 3. 2019 Chiptuning vozu Audi A3 (8P) (2003 - 2013) - 1.9 TDI PD, 77 kW
18. 3. 2019 Chiptuning traktoru JOHN DEERE SERIE 6030 A 6R - 6330, 74 KW
15. 3. 2019 Chiptuning vozu BMW 3 E92 (2005 - 2013) - 330 D, 170 KW
Více referencí
Reference Chiptuning páté generace vozidla Volkswagen Golf proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Majitel vozidla si vybral variantu Optimal, u níž pomocí úpravy softwaru v motorové řídicí jednotce došlo k navýšení z originálních hodnot 75 kW na až 84 kW a k navýšení kroutícího momentu z původních 148 Nm až na 167 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning včetně měření na válcové zkušebně jsme provedli na voze Škoda Yeti s přeplňovaným zážehovým turbomotorem 1.4 TSI. V originálním nastavení jsme na válcové zkušebně naměřili hodnoty 90 kW a 200 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení až na 105 kW a 250 Nm.
Číst dále
Reference Majitel tohoto turbodieselu se vstřikovaním common-rail se na nás obrátil s prosbou o zvýšení výkonu. Chiptuning vozu Škoda Octavia III - 1.6 TDI-CR, 77 kW proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku OBD2. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení výkonu na až 99 kW a 317 Nm, přičemž originální hodnoty vozidla byly 77 kW a 250 Nm.
Číst dále
Reference Mezi velké přednosti Scanie řady R patří výkon motoru V8 a pohodlí. Tento tahač disponoval v originálním nastavení výkonem 368 kW a 2400 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme původní hodnoty navýšili na až 425 kW a 2670 Nm.
Číst dále
Reference 
Reference Chiptuning na dieselovém třílitru přeplňovaném dvojicí turbodmychadel vozu Audi A7, jsme provedli pomocí úpravy softwaru v řídící jednotce. Díky této úpravě jsme z originálních hodnot 230 kW a 650 Nm dostali nový výkon až na 264 kW a 760 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning vozidla Škoda Yeti s naftovým čtyřválcem 2.0 TDI proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Originální hodnoty vozu 125 kW a 350 Nm jsme softwarovou úpravou navýšili na až 152 kW a 437 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu Volkswagen Touareg poháněný třílitrovým šestiválcem proběhl přes diagnostickou zásuvku. Vozidlo mělo v originálním nastavení výkon 180 kW a 198 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na až 550 kW a 605 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning včetně měření výkonu vozu Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI CR, 110 kW proběhl na naší provozovně v Praze. Na válcové zkušeně jsme naměřili originální hodnoty vozu 119 kW a 362 Nm. Úpravou motorových map v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na 136,8 kW a 425,6 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning osmé generace vozidla Volkswagen Passat B8 (C3) - 2.0 TDI-CR, 140 kW proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku, kdy jsme optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru zvýšili výkon z původních hodnot 140 kW a 400 Nm na až 169 kW a 510 Nm.
Číst dále
Reference Chiptuning vozidla Peugeot 308 - 1.4i, 70 kW proběhl na naší provozovně v Brně. Vůz z roku 2010 měl v originálním nastavení výkon 70 kW a 136 Nm. Originální hodnoty vozu jsme softwarovou úpravou navýšili na až 78 kW a 155 Nm. Vůz z roku 2010 měl na tachometru 56 000 Km.
Číst dále
Reference Posledních několik let je Škoda Octavia nejprodávanější nové auto na českém trhu a zároveň nejžádanější ojetina. Chiptuning třetí generace vozu Škoda Octavia III - 2.0 TDI-CR, 110 kW proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku, kdy jsme optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru zvýšili výkon na až 135 kW a 410 Nm.
Číst dále
Reference Volkswagen Golf patří k nejprodávanějším a nejoblíbenějším autům v Evropě, drží se mezi desítkou nejprodávanějších nových a ojetých aut. Chiptuning vozu Volkswagen Golf 7 - 1.6 TDI CR, 77kW proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Původní hodnoty vozu 77 kW a 250 Nm jsme softwarovou úpravou navýšili na až 99 kW a 317 Nm.
Číst dále
Reference Očekávaná a poslední dobou velmi poptávaná úprava sportovně střiženého fastbacku VW Arteon, právě proběhla na pobočce v Ostravě. Německý výrobce se opravdu odvázal a Arteon se objevuje čím dál víc. To se odráží na poptávce chiptuningu. Dvakrát přeplňovaný dvoulitr nabízí, jak už známe z nabídky Passatu 176 kW a 500 Nm. Úprava softwarových dat v motorové řídící jednotce přinesla majiteli nové hodnoty a to až 210 kW a 600 Nm. Stav tachometru čítal 19 tis. km.
Číst dále
Reference BMW řady 7 E65 se stalo nejprodávanější sedmičkou v historii a to hlavně púo faceliftu. Chiptuning vozu z roku 2007 proběhl přes diagnostickou zásuvku, kdy jsme původní hodnoty výkonu 170 kw a 520 Nm navýšili na až 204 kW a 650 Nm. Vozidlo mělo na tachometru 280 000 Km.
Číst dále
Reference Chiptuning vozu Škoda Superb 2.0 TDI-CR, 125 kW proběhl standardně přes diagnostickou zásuvku. Originální hodnoty vozu 125 kW a 350 Nm jsme softwarovou úpravou navýšili na až 152 kW a 437 Nm. Vůz z roku 2015 měl na tachometru 151 000 Km.
Číst dále
Reference Zvýšení výkonu na vozu Škoda Superb II - 2.0 TDI-CR, 125 kW proběhlo na brněnské pobočce. Chiptuning ale není jediná úprava, kterou jsme na tomto vozidle prováděli. Kromě zvýšení výkonu jsme na žádost majitele vozidla dekatovali i START/STOP systém. Původné hodnoty 125 kW a 350 Nm jsme optimalizací motorových map v řídicí jednotce motoru zvýšili na až 152 kW a 437 Nm. Vozidlo mělo na tachometru 141 000 Km.
Číst dále
Reference K hlavním přednostem Hiluxu samozřejmě patří jeho schopnosti v terénu. Avšak výkon téměř dvoutunového auta pro majitele nebyl dostačijící. Proto se obrátil na nás. Toyota Hilux - 2.5 D-4D disponovala v základním nastavení výkonem 106 kW a 343 Nm. Úpravou softwaru v řídicí jednotce motoru jsme dosáhli navýšení na až 134 kW / 407 Nm. Hilux z roku 2011 měl na tachometru 113 000 Km.
Číst dále
